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《清华大学》 2012年
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驾驶员的跟驰风险错觉与无意识行为模仿

段冀阳  
【摘要】:驾驶员风险行为是造成道路交通事故的重要原因。本文归纳整理了风险决策与行为理论、驾驶员行为模型和风险驾驶行为影响因素等三个方面的文献,发现主观感受(feeling)在驾驶员的风险决策和行为中发挥着重要的作用,也可能导致偏差和错误。然而,驾驶安全领域中的研究对于主观感受在驾驶员风险行为中产生的非理性影响却少有涉及。本文建立了主观感受对于驾驶行为影响的信息处理模型,选择了控制层中的跟驰行为作为研究对象,根据人的感知和行为特点,提出了跟驰风险错觉和无意识模仿是导致跟驰距离变化与客观风险分析不一致的两个重要原因,并将模仿假设进一步拓展到策略层的行为。本研究利用在虚拟驾驶仿真系统中设计的三个实验,对于上述假设进行了验证。 基于驾驶员视觉中可感风险来源的分析和以往跟驰行为研究中发现的异常现象,第一项研究建立了跟驰中的双线风险感知模型,模型将在跟驰过程中感知到的风险分为中心视野的追尾风险与周边视野的冲击风险,并认为随着跟驰距离的变化,这两部分风险存在相反的变化方向。本研究通过在仿真实验中控制对向来车实现了对周边冲击风险的操纵,发现当出现对向来车时,驾驶员会出现缩短跟驰距离的异常行为来平衡周边视野中上升的冲击风险,从而在一定程度上支持了本研究提出的模型和假设。 在第二项研究中,作者提出了驾驶员会无意识地模仿环境中其他车辆的跟驰距离的假设,并通过在虚拟场景中控制参试者视野中相邻车道车辆的跟驰距离对假设做出了验证。实验结果显示,参试者的跟驰行为会无意识地受到环境中其他车辆跟驰距离的影响,且影响程度与参试者的危险感有关。 基于第二项研究的发现,作者在第三项研究中进一步提出了驾驶员在策略层的决策也会无意识地模仿其他车辆的假设。本研究通过控制模拟器左前方相邻车道上的一台可见车辆的决策(闯黄灯/停车),来观察参试者决策是否受到该车辆的影响。实验结果表明,目睹不同示范行为的参试者在一瞬间做出闯黄灯/停车决策的比例发生了显著的变化,参试者倾向于无意识地选择和示范车辆相同的行为。 研究成果提供了一系列在主观感受影响下,驾驶员风险决策和行为与客观风险变化并不符合的现象,打破了传统模型中驾驶员行为调整总是与客观风险的变化方向相适应的假设。本研究对于驾驶员风险感知、决策和行为研究具有理论上的贡献,对驾驶员的培训和行为矫正也具有实用价值。
【学位授予单位】:清华大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2012
【分类号】:U471.1

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