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能源价格变化对居民出行方式的影响

方圆  
【摘要】: 能源是实现一切交通活动的基础。同时,交通是最为重要的能源终端消费行业。中国正处于快速机动化进程中,全球能源供需状况的改变影响了这一进程,城市交通方式结构在能源价格波动中发生改变,研究这一变化对于引导中国的机动化进程存在特殊价值。 本文专注于量化中国能源价格对居民出行方式结构的影响。 在定性阐述能源价格对居民出行方式结构的影响的基础上,采用断面抽样调查分析和时间序列分析两种方法量化能源价格对居民出行方式结构的影响。在断面抽样调查分析中,应用多元离散选择模型,选取2008年8月至2009年2月作为研究时段,分析得到小汽车出行比例的汽油价格弹性为-0.782。也就是说,1%的汽油价格变化会导致-0.782%的小汽车出行比例的反向变化。 在时间序列分析中,应用多元对数线性回归模型,分析1986年至2008年间北京市的居民出行方式结构变化与能源价格的关联性,得到小汽车出行比例的汽油价格弹性为-0.322。也就是说,1%的汽油价格变化会导致-0.322%的小汽车出行比例的反向变化。 对于两种结果的差异分析显示,除去数据的精确性及抽样调查的误差的影响外,选取的特殊研究时期及能源价格波动的剧烈程度对研究结论有着较大影响。断面抽样调查分析选取的研究时段正处于能源价格的剧烈波动期,出行者对于汽油价格波动的敏感性在短时间内被快速放大,造成了这一时期出行方式的能源价格弹性偏高。 同时,本文利用上述结论,预测不同能源价格下的北京市的居民出行方式,结论显示,当汽油价格攀升至10元/升或更高时,小汽车的出行比例会维持在25%左右。此外,上述结论还被应用于中国的成品油价格形成机制改革和燃油消费税改革,分析两种政策下居民出行方式结构可能出现的变化,对于改革的效果进行了评价,并就两项改革的推进机遇及附加影响作了深化分析,并提出实施建议。


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