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《北京交通大学》 2010年
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中观层次路网机动车排放动态量化评价研究

郝艳召  
【摘要】:随着社会经济和城市建设的发展,机动车保有量急剧增长,交通拥堵问题日益凸显,这同时也导致了更为严重的交通环境污染,对其进行治理成为了亟待解决的问题。随着交通环境污染的日益加剧,排放控制策略研究也逐步由发动机改进等针对单车的排放削减发展到改善车辆路上行驶状态的路网机动车整体排放控制。而有效路网机动车排放控制策略制定的前提是准确合理的对路网机动车排放污染进行量化评估。目前的路网机动车排放量化评价研究一般从较为宏观的角度分析路网机动车排放总量,无法反映路网中不同路段排放污染的时空变化规律,因此也就不能够为环境管理者及时发现确定重污染路段和时段,分析成因并制定有效控制策略提供参考和指导。基于此,本文研究了基于实测交通特征从中观层次进行路网机动车排放动态量化评价的方法。 对路网机动车排放进行量化评价涉及路段车流量、速度、车型构成以及车辆排放四方面的数据,由于现有的交通信息自动采集设备能够实时提供大范围路网中高时空分辨率的交通流量和速度数据,因此本文的研究主要从路段车型构成预测以及路上行驶车辆的排放量化预测两方面展开。 首先,利用车牌识别技术实地收集典型路段的车型构成数据,采用决策树方法分析确定影响车型构成的主要路段特征指标。基于这些特征指标,充分考虑车型构成取值在0-1之间且加和为1的特点,采用多项Logistic回归方法建立车型构成预测模型,从而将有限路段的车型构成扩展到路网中的所有路段。 其次,基于车载测试技术收集车辆行驶和排放数据,引入平均速度增量(Average Speed Increment, ASI)变量对车辆行驶状态进行细分,分别采用基于平均速度方法和基于机动车比功率分布的方法建立面向浮动车数据应用的中观层次机动车排放量化模型。在对两种方法所建立模型的拟合效果、数据需求和适用性进行分析后确定最佳的模型方法。 最后,结合车型构成预测和机动车排放量化两个模型以及实测交通数据,建立针对路段、道路和路网多角度的路网机动车排放动态量化评价方法,并以北京市作为典型城市,采用“自下而上的逐层集计方法”分析评价北京市五环内路网机动车排放的时空分布规律和污染现状。
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:U491.92

【引证文献】
中国硕士学位论文全文数据库 前3条
1 黄冠涛;基于MOVES的微观层次交通排放评价[D];北京交通大学;2011年
2 赵彦婷;基于多源数据的城市路网交通能耗和排放模型与算法[D];北京交通大学;2012年
3 孙凤;面向交通排放测算的轻重型车比功率分布特性与模型研究[D];北京交通大学;2012年
【参考文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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【共引文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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中国重要会议论文全文数据库 前10条
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6 周斌;谭达明;;十五工况法汽车排放的预测[A];2005年“南骏杯”汽车学术年会论文集[C];2005年
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中国硕士学位论文全文数据库 前10条
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【同被引文献】
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10 王海鲲;陈长虹;黄成;潘汉生;景启国;王冰研;戴懿;赵静;李莉;James Lents;Matthew Barth;Richard Nikkila;钱华;戴海夏;;应用IVE模型计算上海市机动车污染物排放[J];环境科学学报;2006年01期
中国硕士学位论文全文数据库 前8条
1 黄冠涛;基于MOVES的微观层次交通排放评价[D];北京交通大学;2011年
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【二级引证文献】
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中国硕士学位论文全文数据库 前1条
1 孙凤;面向交通排放测算的轻重型车比功率分布特性与模型研究[D];北京交通大学;2012年
【二级参考文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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中国硕士学位论文全文数据库 前3条
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【相似文献】
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10 孙如龙;可变信息标志发布下的路网状态分析[D];北京交通大学;2012年
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