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《北京交通大学》 2012年
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煤炭运输组织方案优化研究

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【摘要】:摘要:随着高速铁路的开通和主要铁路干线扩能改造的完成,既有线的货物运输能力得到一定的释放,这使得很多经由迂回径路的货物运输有可能回归到最短路径上,从而提高运输效率。煤炭运输作为长距离大宗货物运输的典型代表,在铁路各主要干线的货流密度中比重很大。既有线能力释放条件下,铁路煤炭运输能力得到一定的提高,由海铁联运承担的部分迂回运量可回归至铁路直达运输,对时效性要求较强的电煤,可以考虑优先回归。 基于此背景,本文对煤炭运输组织方案的优化做了以下研究: 首先,分析煤炭运输和煤炭运输组织方案的现状,通过估算能力不受限条件下的铁路直达运输与海铁联运的分工方案,可以看出既有煤炭运输组织方案中存在不合理运输,提出煤炭运输组织方案优化研究的必要性。 其次,分析影响煤炭运输组织方案的相关因素:对煤炭需求层次进行细分;探讨了煤炭运输经济成本、时间成本以及煤炭库存成本的计算方法。 再次,构建了基于动态运价和合理库存的煤炭运输时空网络,并综合考虑煤炭的需求层次及煤炭运输的广义费用,建立了基于弧段的煤炭运输服务网络优化模型,提出了一种煤炭运输组织方案优化编制的方法。 最后,设计铁路运输不同释放能力条件下的算例,计算分析了不同能力条件下合理的煤炭运输组织方案;并通过与静态服务网络条件下的煤炭运输组织方案的对比分析,说明了考虑动态运价和合理库存的必要性。算例验证及对比分析表明,本文的研究方法是可行的,且研究结果对能力释放条件下的煤炭运输组织有一定的指导意义。
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2012
【分类号】:U294.88

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【参考文献】
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