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《北京交通大学》 2012年
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高速铁路对区域经济的影响分析

孙健韬  
【摘要】:作为交通运输行业革命性的运输工具,高速铁路的成功运营不仅改变了交通运输格局,开创了交通运输的新纪元,而且深刻地影响着高速铁路沿线地区的经济发展,产生了巨大的经济效应。2008年,铁道部公布《中长期铁路网规划》调整方案,我国高速铁路建设步伐进一步加快。截止2011年底,我国高速铁路运营总里程达9676公里。高速铁路的发展拉近了不同地区之间的时空距离,改善了运输条件,改变了我国经济地理格局和人们的生活方式,对我国经济发展产生重要影响。 本文从区域经济发展、区域经济关系和区域经济政策三个方面系统分析了高速铁路对区域经济的影响机理,理清了高速铁路对区域经济的影响路径,全面分析了高速铁路的区域经济效应。本文认为高速铁路主要通过高铁产业和改善交通运输条件这两条路径来影响区域经济的发展。高速铁路对区域经济的积极影响主要体现为高速铁路的区域经济一体化效应、同城化效应、产业集聚效应和扩散效应;消极影响主要体现为虹吸效应。 本文利用面板数据模型定量分析武广高速铁路开通后对沿线地区经济发展的影响,并以武广高速铁路、合武客运专线、合宁客运专线、京广线武汉至郑州段为例,分析不同时速的铁路线路对区域经济的影响。同时,利用对比分析法深入分析武广高速铁路开通后对沿线地区经济发展的影响。研究发现,速度快的铁路线路沿线地区的经济发展速度相对较快;武广高铁对沿线地区经济发展的影响不尽相同,大城市城市化率稳步提升,中小城市的城市化率出现下降,虹吸效应初现端倪;大城市第三产业快速发展,产业结构进一步优化,中小城市第二产业快速发展,工业化水平快速提升;旅游业蓬勃发展,整体发展速度明显加快。 全文用图18幅,表3个。
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2012
【分类号】:F532;F127

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