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《北京交通大学》 2017年
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多层面物流资源对制造业与物流业联动效率的影响研究

杨依杭  
【摘要】:在2009年3月我国颁布的《物流业调整和振兴规划》中,制造业与物流业之间的联动发展是国家振兴物流业的九大重点工程之一,在2014年的物流业发展中长期规划中,更是强调要提高制造业物流水平。其缘由是因为两个行业之间存在着密不可分的关系。两业联动也因此成为了近年来学者们研究和探讨的热点问题。物流业与制造业联动属于产业联动的研究范畴,既强调产业间的内在联系结构,又注重对象之间的相互作用,是基于产业关联的产业协作活动。对物流业与制造业联动的研究范围广泛,具有重要的实践价值。而物流资源作为研究两业联动的前因对两业联动的效率有着重要的影响,因此对物流资源对两业联动的问题研究不仅具有理论意义,更具有重要的应用价值。本论文研究的创新点主要体现在以下三个方面。首先,本论文不同于以往对物流资源的简单分类方式,而是基于产业关联理论,将物流资源划分为微观层面(企业内部),中观层面(企业间联动)和宏观层面(外部)三个层面。论文提出了两业联动情境下的物流资源由以下三个类别组成:企业内部的物流资源,两业联动层面的物流资源,以及影响两业联动效率的外部物流资源。论文在此分类的基础上,展开了微观、中观及宏观层面物流资源对两业联动效率的影响研究。其次,本论文站在企业的微观视角,采用了"企业的微观层面—制造业与物流业联动的中观层面—外部环境的宏观层面"的多层面研究视角,剖析不同层面物流资源对两业联动效率的作用。论文的研究视角与以往两业联动研究的视角明显不同,其理论延展和实证分析结果都丰富了对两业联动的研究。第三,论文在产业关联理论的指导下,在不同层面结合不同的管理理论来剖析多层面物流资源对两业联动效率的影响,体现了论文在两业联动的研究领域中在理论论证上的独创性。论文创新性地提出了物流资源对制造业和物流业联动效率的作用,微观层面的作用体现为人力资源和信息管理资源水平对两业联动效率的正向推动,中观层面的作用体现为,合同的严谨程度、信任机制和控制机制的完善程度正向作用于企业微观物流资源从而影响两业联动效率,宏观层面的作用体现为政府的鼓励政策和产业园区的存在正向作用于企业微观物流资源从而影响两业联动效率。这些作用都得到了实证分析的支持和验证。论文以汽车整车输出物流为研究背景,选取了北京现代和长久物流这两个企业作为分析案例。通过严谨的研究设计,在访谈问卷的基础上对案例企业进行了深度调研,通过案例研究和案例比较研究,对论文提出的命题进行了理解和阐释。在深度访谈的基础上,作者设计了针对这两个企业的问卷调查,并对调查结果进行了实证分析。针对深度调研的案例分析结果和针对问卷调查的实证分析结果对本研究提出的七个命题都提供了普遍的支持,证明了论文观点的合理性。论文最后总结了主要结论,提出了基于研究结果的政策建议,对创新点进行了总结,并指出了目前研究的局限性,并对今后的继续研究进行了展望。
【关键词】:多层面物流资源 制造业与物流业联动效率 物流外包 政府支持 产业集聚
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2017
【分类号】:F426.471;F259.23
【目录】:
  • 致谢5-6
  • 摘要6-8
  • ABSTRACT8-10
  • 10-19
  • 1 绪论19-29
  • 1.1 研究背景19-20
  • 1.2 选题意义20-22
  • 1.2.1 现实意义20-21
  • 1.2.2 学术意义21-22
  • 1.3 研究内容22-23
  • 1.4 研究方法与框架23-29
  • 1.4.1 研究方法23-24
  • 1.4.2 研究框架24-29
  • 2 文献综述29-55
  • 2.1 物流业与制造业联动29-33
  • 2.1.1 物流业与制造业的关系29-30
  • 2.1.2 物流业与制造业的联动机理30-31
  • 2.1.3 物流业与制造业联动的模式31-32
  • 2.1.4 制造业与物流业联动的实证分析32-33
  • 2.2 物流资源及其整合33-35
  • 2.2.1 物流资源的界定33
  • 2.2.2 物流资源整合和配置的定义33-34
  • 2.2.3 物流资源整合与配置的相关研究现状34-35
  • 2.3 战略联盟与物流外包35-45
  • 2.3.1 战略联盟的概述36-37
  • 2.3.2 战略联盟相关研究现状37-41
  • 2.3.3 物流外包与第三方物流概述41-43
  • 2.3.4 物流外包与相关研究现状43-45
  • 2.4 政府支持45-50
  • 2.4.1 政府支持概述45-47
  • 2.4.2 政府支持相关研究现状47-48
  • 2.4.3 物流行业的政府支持研究现状48-50
  • 2.5 产业集聚50-53
  • 2.5.1 产业集聚概述50-51
  • 2.5.2 产业集聚的特性51-52
  • 2.5.3 产业集聚的相关研究现状52-53
  • 2.6 本章小结53-55
  • 3 中国物流业与制造业联动的现状分析55-73
  • 3.1 中国制造业的物流发展水平55-59
  • 3.1.1 中国制造业的发展现状55-57
  • 3.1.2 中国物流业发展现状57-59
  • 3.2 中国两业联动的模式分析59-60
  • 3.3 两业联动发展水平的国别比较分析60-64
  • 3.3.1 投入产出表法和测算指标选择60-61
  • 3.3.2 各国物流业增加值比重及其增长速度比较61-62
  • 3.3.3 各国物流业直接消耗系数比较62-63
  • 3.3.4 各国制造业和物流业感应力系数和影响力系数比较63-64
  • 3.4 中国制造业和物流业联动发展存在的问题64-69
  • 3.4.1 两业联动的互动程度低64-67
  • 3.4.2 两业联动的融合均衡度低67-68
  • 3.4.3 两业联动缺少有效的市场运作机制和规则68
  • 3.4.4 两业联动发展的专业物流体系尚未健全68-69
  • 3.5 中国制造业和物流业联动发展的趋势69-70
  • 3.5.1 提高联动效率,创造更多价值69
  • 3.5.2 加快推进技术进步,推进供应链管理69-70
  • 3.5.3 创造两业联动发展的良好环境70
  • 3.6 本章小结70-73
  • 4 物流业与制造业联动下物流资源的界定73-83
  • 4.1 物流业与制造业联动下的物流资源73-77
  • 4.1.1 产业关联理论73-75
  • 4.1.2 物流业与制造业联动下的物流资源75-77
  • 4.2 物流业与制造业联动下多层面物流资源的内涵77-80
  • 4.2.1 两业联动下多层面物流资源的含义77-78
  • 4.2.2 研究两业联动下多层面物流资源影响的关键点78-80
  • 4.3 两业联动下多层面物流资源的界定80-82
  • 4.3.1 微观层面的物流资源界定81
  • 4.3.2 中观层面的物流资源界定81
  • 4.3.3 宏观层面的物流资源界定81-82
  • 4.4 本章小结82-83
  • 5 微观层面物流资源对两业联动的影响83-93
  • 5.1 资源基础理论83-86
  • 5.2 微观层面关键物流资源的识别86-89
  • 5.3 人力资源对物流业与制造业联动效率的影响89-90
  • 5.4 信息管理资源对物流业与制造业联动效率的影响90-92
  • 5.5 本章小结92-93
  • 6 中观层面物流资源对两业联动的影响93-103
  • 6.1 战略联盟理论和物流外包93-94
  • 6.1.1 战略联盟理论93
  • 6.1.2 物流外包93-94
  • 6.2 中观层面关键物流资源的识别94-96
  • 6.3 物流外包中合同的调节效应96-98
  • 6.4 物流外包中信任机制的调节效应98-99
  • 6.5 物流外包中控制机制的调节效应99-101
  • 6.6 本章小结101-103
  • 7 宏观层面的物流资源对两业联动的影响103-115
  • 7.1 资源依赖理论103-106
  • 7.2 宏观层面关键物流资源的识别106-109
  • 7.3 政府政策的调节效应109-111
  • 7.4 产业园区的调节效应111-113
  • 7.4.1 产业集聚理论111-112
  • 7.4.2 产业园区的调节效应112-113
  • 7.5 本章小结113-115
  • 8 实证研究115-157
  • 8.1 研究方法115-118
  • 8.1.1 研究方法的选择115
  • 8.1.2 案例研究的步骤115-118
  • 8.1.3 案例研究严谨性的检验118
  • 8.2 汽车物流的两业联动情况介绍118-121
  • 8.2.1 汽车物流行业介绍118-120
  • 8.2.2 汽车物流的两业联动情况介绍120-121
  • 8.3 半结构化深度访谈设计和实施121-124
  • 8.3.1 深度访谈半结构化问题的设计121-122
  • 8.3.2 访谈案例的选择122-123
  • 8.3.3 数据的搜集123
  • 8.3.4 严谨性检验123-124
  • 8.4 案例企业介绍124-129
  • 8.4.1 北京现代124-126
  • 8.4.2 长久物流126-129
  • 8.5 案例分析129-141
  • 8.5.1 微观物流资源对两业联动效率的影响129-132
  • 8.5.2 中观物流资源对两业联动效率的影响132-138
  • 8.5.3 宏观物流资源对两业联动效率的影响138-141
  • 8.6 案例比较分析141-143
  • 8.7 案例之间联动效率的实证分析143-152
  • 8.7.1 问卷设计和数据搜集143
  • 8.7.2 变量衡量143-145
  • 8.7.3 实证结果分析145-152
  • 8.8 命题检验152-155
  • 8.9 本章小结155-157
  • 9 主要结论与研究展望157-161
  • 9.1 主要结论157
  • 9.2 研究创新157-158
  • 9.3 基于研究结论的管理建议158-159
  • 9.4 研究的局限性与研究展望159-161
  • 参考文献161-169
  • 附录A169-171
  • 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果171-175
  • 学位论文数据集175

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