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共享单车投放量测算和调度方法研究

周传钰  
【摘要】:目前我国各大城市公共交通系统处于不断发展阶段,公共自行车系统作为轨道交通、公交等公共交通出行方式时空可达性的延展部分,能够作为居民点到点高效出行的重要选择之一,有效缓解“最后一公里”问题。然而由于租赁点数量有限、停车位置固定等多方面的限制因素,已有的公共自行车系统发展遭遇瓶颈,吸引力逐渐下降。随着互联网的快速发展和移动支付手段的普及使用,共享单车于2016年下半年大规模爆发式增长,作为一种新型公共自行车形式出现在公众的视野中,以其独特的优势吸引着出行者,以更强的灵活性、更高的分布密度等优势进发出巨大活力,在一定程度上推动了绿色出行,缓解了城市交通拥堵。然而共享单车灵活性增强和投放数量急剧增多也带来了一系列挑战,特别是轨道交通站点周围的共享单车停放问题以及高峰客流潮汐现象带来的不均衡问题,这些问题都亟待解决。本文以轨道交通客流数据为基础,以接驳轨道交通站点为背景,以共享单车为研究对象,探讨了共享单车投放量测算方法和共享单车高峰期调度方法等内容,旨在为“公共自行车+公共交通”发展模式提供新思路,为共享单车科学调度提供理论及实践应用基础。本文主要工作和创新点如下:(1)聚焦新型公共自行车发展模式,结合其无桩灵活、数量大、分布广等特点,重点研究“共享单车+公共交通”接驳模式,以轨道交通网络作为区域划分依据,构建以轨道交通站点为中心的接驳区域,从宏观规划层面和微观调度管理层面为共享单车系统的科学发展提供了新思路。(2)结合基于出行方式的可达性概念,分析了多种轨道交通接驳出行方式各自的优势所在,并以共享单车可达性优势为基础探讨了站点接驳区域的共享单车投放规模,从而实现了一定程度上的系统精细化管理。(3)利用轨道交通站点客流数据进行站点分类,针对各类站点的典型客流特征,明确了接驳共享单车高峰期不均衡现象的产生机理;在上述工作的基础上,探讨了高峰期实行车辆调度的必要性,结合共享单车特性建立了调度模型,使用蚁群算法进行有效求解,得出了合理的共享单车调度方案。实行合理投放和有效调度既能提高用户满意度和系统运营服务水平,又能解决高峰期车辆积聚问题,有利于公共自行车系统的整体发展和高效有序运营。


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