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多方合作的高铁快递服务企业收益分配研究

李秋燕  
【摘要】:我国经济的快速增长带动了交通运输业和快递业的高速发展,高速铁路网络不断完善,快递业务量逐年攀升。高速铁路速度快、可靠性高、时效性强等优点受到众多物流企业青睐,同时高铁部门也在积极改革转型努力提高自身竞争力,在此背景下高铁快递应运而生。但是高铁快递作为一种新型业务在开行过程中主要有铁路部门参与,社会企业参与少,未来高铁快递业务的开展不仅有铁路企业也将有其他企业参与。作为一项多方参与的服务项目,各方的收益分配是否科学合理,将是影响该项目市场成功推广的一个重要因素。因此,研究高铁快递服务企业间的收益分配,制定合理的收益分配策略,对于提高企业收益,优化资源配置,促进企业间合作具有重要的意义。本文从高铁快递现有开行模式、合作模式、收益分配三个方面分析了高铁快递服务企业收益分配存在的问题,并针对这些问题探讨未来可能的收益分配方法。本文主要采用Stackelberg博弈方法,从供应链管理的视角,综合考虑成本、风险和谈判能力对企业收益分配的影响,根据合作模式的不同,从现阶段的高铁快递经营企业、干线运输企业两方合作延伸到未来股份制公司、第三方物流企业(3PL)和干线运输企业三方合作。本文首先介绍了国内外在高铁快递、收益分配等方面的研究现状;然后分析了高铁快递的开行模式、合作模式、收益分配以及企业间的冲突问题;接着,建立了高铁快递服务企业在不同合作模式下的收益分配模型,并引入了收益共享因子对供应链合作企业的收益进行优化协调;最后,运用算例验证了模型的有效性,并对收益共享因子、风险规避系数、谈判能力等影响因素做了敏感性分析。结合算例发现企业的收益分配受风险规避度、企业谈判能力的影响,企业决策方式和收益共享因子能有效地改善高铁快递物流服务系统的收益水平。


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