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《北京交通大学》 2018年
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接驳高铁站的区域灵活型公交调度模型研究

张鹏浩  
【摘要】:随着近些年我国高速铁路建设的飞速发展,高铁客运量逐年攀升。高速铁路的快速发展在方便乘客出行、带动地区经济发展的同时,也给高速铁路与城市公共交通的换乘带来了挑战。如何为高速铁路客流提供高品质的接驳服务,满足乘客日益多元化、个性化的出行需求,是城市公共交通发展亟待解决的问题。本文结合高铁乘客的出行特征,对接驳高铁站的区域灵活型公交的调度问题进行了研究,所做的工作主要包括以下几方面:(1)明确接驳高铁站的区域灵活型公交的概念,对其特点进行分析。首先总结了北京南站接驳公交的现状并分析其发展的优势和不足,其次对灵活型公交的不同类型进行了分析,提出了接驳高铁站的区域灵活型公交的概念并与相似的公交系统进行对比,对影响其调度的因素进行了详细的分析。(2)以北京南站乘客为调查对象,进行了乘客的乘车意愿调查。设计了针对北京南站接驳公交的现状满意度调查和针对区域灵活型接驳公交潜在乘客的乘车意愿调查。综合考虑乘客个体属性和出行特征等方面因素,分析了乘客对接驳公交不同运营模式的偏好程度,提炼出了乘客更为关心的服务特性和运营参数。(3)以乘客满意度最大和企业运行成本最小为目标,建立了区域灵活型接驳公交的调度模型。在考虑多车辆调度问题的同时进行车辆灵活线路的规划,从乘客的角度出发,引入了乘客满意度函数,反映乘客对到达高铁站时间的满意程度。考虑了乘客结伴出行的情况,通过设置虚拟响应需求点的方式,保证同行的乘客乘坐同一辆车出行。最后通过设计的差分进化算法对模型进行求解。(4)以通州北苑地区为背景进行实例研究。利用建立的数学模型和设计的算法,求解出车辆的最佳调度方案,说明了研究的实用价值与意义。
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:U491.17

【参考文献】
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