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《北京交通大学》 2018年
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基于客户时间需求的XK公司中欧班列货运线路选择研究

丁伟  
【摘要】:随着“一带一路”战略的提出,中国同欧洲各国之间的贸易有了更加便捷的运输方式——中欧班列。在经济上,它不仅更好的促进了中国同欧洲各国的贸易交流,也为亚欧大陆桥的沿线国家带来了发展机遇;在货运能力上,中欧班列弥补了由于空运运费高昂以及海运货运周期长所带来的空缺,也推动着国内的铁路货运业务的发展。虽然,中欧班列货运业务的发展前景是很好的,但是目前中欧班列货运业务仍然处于探索阶段,很多货运代理公司并没有将自身当作供应链的一部分,在货运业务上不能够从全局的角度给自身一个很好的定位,也就造成了承接中欧班列货运业务的货运代理公司在数量上比比皆是,但在能力上却是参差不齐,像在欧洲货运业务占有半壁江山的XK公司目前在中欧班列货运业务上也只能看着前景而勉强维持,甚至在货运过程中,将货运延误的风险一味的推脱给客户,不仅无法提升货运业务的价格,也毁坏了企业的形象。也因此,如何在降低中欧班列货运业务的操作成本的同时,提高客户对货运业务的满意度也是XK公司当前面临的亟需解决的问题。因此,为了改善货运代理公司中欧班列货运业务的运营现状,提高企业在中欧班列货运业务的操作能力,本文以XK公司中欧班列货运业务的线路选择为研究对象,首先调研了XK公司中欧班列货运业务的操作现状,分析总结了XK公司中欧班列货运业务的操作流程以及线路选择流程。通过分析得出XK公司对于中欧班列货运业务线路选择往往更倾向于与班列平台公司的关系维护或者说是被班列平台公司的低价运费所吸引,在选择货运线路的时候并不能够给出充分的线路选择的依据;并且,货运代理公司对于客户的货运时间需求没有足够的重视,导致的结果是在相对的增加了企业自身的货运成本的同时,也降低了客户对企业的信任。紧接着本文分析了客户的时间需求、班列的发运城市以及发运班次、通关口岸的选择与中欧班列货运线路选择的影响关系。然后,站在为货运代理公司提高货运能力、降低货运成本的角度上,为货运代理公司的中欧班列货运业务建立了带有客户时间需求限制的货运线路选择模型;最后通过算例以及实际数据对货运业务的分析,验证了模型的有效性与实用性。
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:U294

【参考文献】
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【相似文献】
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6 记者 杨骏 实习生 唐璨;中欧班列(重庆)全年开行超过1000班[N];重庆日报;2018年
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8 记者 陈碧红;3000余列[N];四川日报;2018年
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10 记者 胡晓蓉;米轨中亚班列开行一周年发车1000列[N];云南日报;2018年
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