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《北京交通大学》 2008年
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城市轨道交通高架车站—轨道结构振动特性研究

李冬冬  
【摘要】: 随着我国城市化进程的加快,城市的交通问题日益突出,发展大容量的城市公共交通已成为必然。城市轨道交通由于具有运量大、速度快、安全性好、准时和节能等优点,近些年来在我国各大城市得到了快速发展。高架线作为一种经济、实用、高效的快速交通模式,其设计施工技术难度较小、建设费用低且建设周期短,正在受到越来越多的重视和应用,高架车站随之应运而生。本文以空间框架式高架车站为背景,将高架车站与轨道结构作为一个系统考虑,研究分析了系统在动力作用下的振动特性,着重分析了系统各部位参数变化对系统振动特性的影响。 在对目前城市高架轨道交通振动问题的相关研究进行简要分析后,建立了高架车站-轨道结构的三维动力学分析模型,较为系统地考虑了系统各部位的组成和连接,并对模型进行扩展模态分析,得到了系统前10阶的固有频率和相应的振型。 在模态分析的基础上,分别进行了系统在谐振荷载和列车移动荷载作用下的振动特性分析。谐振分析中,主要考虑了轨下垫层刚度、支承块质量、桥梁支座垂向刚度等参数变化对系统振动特性的影响;瞬态动力学分析中,主要考虑了列车行车速度(单、双向分别考虑)、轨下垫层刚度、支承块质量等参数变化对系统振动特性的影响,得到一些有益的结论和建议。 最后对文章的分析成果进行了总结,并提出了一些不足之处和进一步需要完善的问题。
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2008
【分类号】:U239.5;U213.2

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