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《北京交通大学》 2008年
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北京市典型区域交通流量空间分布特征的初步研究

秦颖  
【摘要】: 目前解决城市交通拥堵问题的关键在于采取有效措施以使现有城市道路网络最大限度地发挥其潜在效能,这需要解决两个关键问题:一是深入挖掘道路交通流的运行特性,通过提高效率来挖掘有限路网的能力;二是充分认识城市交通需求的时间与空间特性,以提高系统的服务水平。因此,本文从城市交通流运行特征的角度出发,研究了交通流流量、结构等特性指标与城市空间的关系,通过仿真方法探讨了交通流结构变化对道路运行效率的影响。本文的主要研究内容包括两方面: 首先,结合实证数据从空间和道路等级两个角度研究了北京市道路交通流量的空间特征。通过相关数据指标,研究基于道路等级的交通流量特性,分析调查区域内不同等级的道路交通流流量、结构等方面的特点:依据北京城市空间结构现状,探讨交通流量与北京城市空间结构二者之间可能存在的联系。交通流在各环线间的分布存在一定差异,且随着城市空间的变化,这种差异呈现一定的规律。例如,早高峰时段,越靠近城市中心的调查道路,车道平均流量越大,晚高峰时段,呈现相反的变化趋势。对比早高峰和晚高峰,呈现了一定的潮汐特征。 其次,为研究提高交通网络运行的整体效率,本文运用仿真方法定量分析了交通流结构对客运能力的影响。在微观交通软件VISSIM的建模仿真数据基础上,阐述交通流结构的变化对道路通行能力和客运能力的影响。研究表明,随着公交车辆比例的增加,道路通行车辆数量的绝对值呈下降趋势。值得指出的是,公交车辆比例增加的直接结果是按人数计算的道路客运能力快速上升。因此,改善道路交通流结构,扩大公交车辆比例,或赋予公交车辆以优先权,符合提高道路运行效率和缓解交通拥堵的目标。 在上述研究基础上,本文分析总结了在北京市现有交通资源条件下改善整个交通系统运行状况的措施,结合交通流结构的空间分布特点,针对不同区域,从公交车、小汽车和其他交通方式三方面提出了部分调整策略,以达到平衡交通供需的目的。
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2008
【分类号】:U491.112

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