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《北京交通大学》 2009年
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铁路货车转向架关键零部件失效分析与对策研究

郑志宏  
【摘要】: 进入二十一世纪以来,我国铁路货车已发展到一个重载、提速的新阶段,现有50多万辆运用货车完成了120km/h提速改造,运用货车载重已实现由60t级向70t级全面升级换代,轴重23t、载重70t通用货车列车编组牵引吨位为5000t~10000t、商业运营速度达120km/h,运煤专用敞车载重已达80t,实现了列车牵引总重达2万t的重载运输,“提速与重载”严酷的运用服役环境对铁路机车车辆结构可靠性提出更高的要求,车辆的安全可靠性受到车辆性能、结构强度、检修年限以及运用条件等的影响越来越大。对于转向架关键部件,如车轮、车轴、摇枕、侧架等,其负荷条件在使用过程中承受着巨大的拉、压、冲击、弯曲等交变载荷作用,工况十分恶劣。由于设计、制造、检修质量和运用条件等方面的原因,货车转向架关键部件在运用中出现质量问题,其主要失效形式是疲劳破坏,有的已酿成行车事故,对铁路运输安全构成威胁。 本论文主要通过对铁路货车转向架关键部件的失效分析,找出造成失效的关键因素,从设计、制造、维修及运用综合研究对策,为货车运用安全提供保障依据。基于我国货车转向架关键部件失效的实际案例,本文进行了以下几方面的研究: 1.通过典型行车事故,选择车轴、车轮、轴承、摇枕和侧架的失效样本进行分析研究。 2.分析造成车轴、车轮、轴承、摇枕和侧架失效的关键因素。 3.从设计、制造、维修以及运用环境,综合分析相关因素各部件失效因素的产生环节。 4.针对失效产生环节,本着源头治理、先易后难、便于实施以及最小实施成本的原则,制定科学合理的对策。
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2009
【分类号】:U272;U270.33

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【引证文献】
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