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《北京交通大学》 2009年
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合宁客运专线综合接地性能测试研究

潘睿  
【摘要】: 为了确保人身和设备的安全,我国高速电气化客运专线引进了综合接地系统的概念和技术。高运行速度和高行车密度导致供电系统中产生巨大的牵引负载电流。而且高速铁路广泛的应用对地漏泄电阻比较高的无砟轨道从而导致了很高的钢轨电位。为此综合接地系统采用两根埋地的裸铜导线连接沿线各种接地体使得不同的系统和设备能够等电位连接,从而有效地降低了钢轨电位。 本文介绍了国外高速铁路接地系统的应用情况及采用的设计标准,结合我国铁路情况简单的介绍了综合接地系统及其主要考虑参数。基于合宁客运专线现场的大量测试数据,本文分析了其综合接地系统的性能,按照测试要求和既有的一些设计参考标准,统计了正常运行下钢轨电位、电流不平衡度、牵引回流分布,从测试结果上看是符合要求的。 进一步通过对于牵引网理论的研究,结合牵引供电系统特点和回流接地的原理,考虑到现场测试中各种降低钢轨电位的措施,搭建仿真平台,主要实现了对复线AT供电网络下,列车正常运行时的仿真计算。通过与测试数据的对比分析,改变与接地系统相关的各种接线方式,总结得出了影响钢轨电位的因素。结合现有的安全标准提出针对高速客运专线综合接地系统设计的一些意见。 针对综合接地系统的牵引网仿真平台的搭建,可以从理论上分析拟建线路的设计是否符合标准,也可以对既有线路进行测试评估,从而保证合理经济的设计及安全运营。
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2009
【分类号】:U224.25

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