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《北京交通大学》 2010年
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铁路简支梁桥桥墩抗震设计分类研究

王月钱  
【摘要】: 近年来,我国对铁路桥梁抗震设计规范做了改革,初步实现了2阶段抗震设计,将延性抗震理念引入其中,但在具体的应用上尚存在一些有待解决的问题,如配有少量钢筋的钢筋混凝土桥墩,按重力式桥墩可以通过验算,但需要增大配筋量才能保证位移延性系数满足规范要求。因此本文针对不同场地条件和地震烈度,以配筋率为指标,对桥梁弹性抗震设计方法和延性抗震设计方法进行了分类研究,并得出一些有价值的结论: (1)按弹性设计得到的最低配筋率随着设防地震烈度的提高而增大,随着频率的增大先增大后减小;同样,延性抗震设计方法最小配筋率也随着设防地震烈度的提高而增大,随着频率的增大而减小; (2)弹性抗震设计和延性抗震设计的界限配筋率随着设防地震烈度的提高而增大,其大小依次是7、8、9度;弹性抗震设计和延性抗震设计的界限配筋率随着场地类型的变化而变化,由小到大的顺序依次是Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ类; (3)对于本文研究的桥墩,当所设计桥墩的剪跨比小于2.1时,可以考虑用弹性抗震理论进行桥墩的配筋设计,反之,则需用延性抗震理论进行桥墩的配筋设计; (4)跨径分别为16m、24m和32m时,在Ⅱ类场地8度地震作用下,弹性抗震设计与延性抗震设计的分界配筋率随着桥梁跨径的增大而增大,其纵筋配筋率的大小依次是0.9%、1.1%、1.6%。
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:U442.55

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【参考文献】
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