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《北京交通大学》 2010年
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论枢纽型城市铁路网络形态的优化

杨秋宝  
【摘要】: 近现代铁路的建设对推动城市经济发展、促进城市化进程、引导城市空间布局等方面起到了重要作用。特别是随着运输化与城市化水平的不断提高,当运输业发展的重点由线路通道建设,逐渐转移到枢纽节点(城市)建设后,运输业提高网络效率同时不妨碍城市发展的需要必然对城市内铁路网络提出某种相应的内在要求,因此如何协调铁路网络自身运行与城市运行之间的关系是必须重视的问题。 本文选取铁路枢纽型城市作为研究对象,以网络形态作为处理和协调铁路与城市发展关系的切入点,来考察提高铁路交通资源优化配置的途径。论文运用交通资源配置理论和“产品-资源-网络经济”的运输经济学分析方法,对铁路网络形态优化的内涵及其作用机制进行了理论分析,并在此基础上结合国内外部分典型铁路枢纽型城市相关实践进行了实证案例研究。论文的主要内容和结论基本包括以下几个部分: 首先,本文在系统总结和梳理国内外研究成果的基础上,从交通基础设施对城市发展的影响作用、铁路与城市发展的相互关系以及交通资源配置理论三个层面阐述了目前在铁路与城市发展相互作用及机制研究方面的进展和不足,为本文的深入研究提供了有益的借鉴,也奠定了理论研究的基础。 其次,提出了枢纽型城市的概念,指出了交通节点功能和城市功能的叠加和冲突是铁路与城市相互作用关系的根本动因。并建立了枢纽型城市铁路网络形态阶段性演化的一般描述性模型,揭示铁路与城市二者的阶段性演化规律和未来发展趋势。 第三,从铁路网络形态和交通资源配置的相互关系入手,建立了网络形态优化的理论分析框架,指出通过铁路网络形态的优化,包括节点设置方式、线路敷设方式及系统衔接方式对交通资源合理配置,发挥相对成本优势,才能最终实现既提升铁路网络经济的发挥,又能促进城市高效运转的根本目的。在此基础上,从“产品-资源-网络经济”的分析方法出发,深入分析了铁路网络形态优化的作用机制,主要包括节点设置方式与运输供求空间匹配程度、线路敷设方式与交通资源合理聚集、系统衔接方式与运输网络经济等三个层面。最后,利用网络形态分层分析方法,指出影响网络形态优化的主要因素,并指出交通规划是实现铁路网络形态优化的根本途径。 第四,在上述理论分析的基础上,论文选取了德国柏林、美国芝加哥、洛杉矶以及我国台北和石家庄等国内外最新铁路工程实践作为实证案例的考察对象,运用案例分析和历史分析结合的研究方法,进一步验证了本文提出的理论分析框架和结论。实证研究表明,强化铁路客站中心区位、货运设施外迁、入城线网立体化以及建立高效的衔接系统等布局方式对铁路网络形态的优化作用,不但能提升铁路自身运输效率,又不妨碍铁路枢纽型城市的正常运转,有利于两者的协调发展。 最后,论文从节点设置层面、线路敷设层面及系统衔接层面对北京铁路网络形态进行深入分析,提出了优化铁路网络形态布局的相关建议。
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:F532;U239.5

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【引证文献】
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