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《北京工业大学》 2014年
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城市地下快速路出入口衔接模式研究

汪怡然  
【摘要】:目前,大城市中心区交通拥堵、用地紧张。修筑地下快速路可以在缓解交通拥堵的同时,最大限度的节约土地资源,减少城市污染,是未来城市发展的必然趋势。 国内地下快速路建设处于起步阶段,相关研究较少、规划建设经验不足,存在很多问题。由于地下快速路通常作为地上道路网的补充,因此关于城市地下路与地上路网的衔接问题,是目前最迫切解决的问题之一。 在对国内外相关研究以及规划建设现状进行调查和分析的基础上,对多点进出的城市地下快速路出入口的衔接模式展开研究。首先对多点进出的城市地下快速路出入口的交通特性进行分析,得出合理衔接的原则和条件。在此基础上,对出入口衔接模式所包含的基本形式、位置选择、匝道断面和交通组织进行研究,得到了部分指标和参数。并将备选模式应用到实例当中,通过仿真的手段进一步确定和检验模式当中的参数和指标值,得出合理的衔接模式。最后,对研究所得的合理衔接模式进行评价,验证其合理性。 创新点在于:在城市地下快速路大规模建设之前,对地下快速路出入口衔接的模式与方法进行深入研究,具有前瞻性。具体研究了包含出入口的基本形式设置位置、匝道断面和出入口交通组织等方面衔接模式设计方法,并提出了衔接模式合理与否的评价标准和方法。研究成果将为城市地下快速路设计提供借鉴。
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