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《北京工业大学》 2007年
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大型活动行人交通特性研究

史建港  
【摘要】: 大型活动人员密集,需要有效的行人交通组织、管理方案,以提供全过程良好的行人交通服务。否则,容易造成人员的不便,甚至形成安全隐患,发生人身伤害。 本文分析大型活动期间行人交通集散特性、行人交通流特性、行人行为特性,发现其中规律,以此通过仿真平台验证,系统的构成大型活动的行人交通组织和规划方法,针对行人交通管理可能遇到的问题,提供有效的交通对策。 通过以往国内外大型活动的集散和管理、行人交通流特性、行人行为等方面的分析,发现由于环境条件、社会文化差异等影响,国外已有研究成果并不适合中国的环境特点,有关特性参数与中国的不一致。 国内针对行人研究主要在定性的群体性事件管理、建筑防火安全和城市空间规划层面的研究,交通领域缺乏针对大型活动行人交通特性和行为特点的研究。已有的行人交通流参数相对单薄,缺乏系统性的大型活动行人集散、交通流特性、交通行为研究,以及在中国行人交通特性基础上的系统的行人交通组织方法。 本研究通过多次现场调查、在全国多个城市发放大量问卷调查等基础上,分析行人的集散特性、交通流特性和行为特性。通过分析构建相应模型,发现其中规律并提出应用的方法建议。 研究对大型活动行人构成、集散规律进行分析。按照活动时间的类型,针对观众进散场时间集中类型、观众进散场时间分散型的大型活动,分别构建了行人的到达、散场的集散模型,指出大型活动期间行人流量、累积百分比同时间的分布关系。提出基于场馆座位数量、出口个数的疏散时间预测模型。通过Gini集中度等指标,提供行人集散过程的评价方法,对比了不同组织条件对行人集散过程的影响。行人集散交通流具有趋势性和随机性,研究利用时间序列分析、白噪声分析方法,分析行人集散过程交通流的波动特性,直接为管理方案制定提供量化依据。 行人速度是行人的基本交通流特征参数。本研究通过大量实测数据统计分析,研究了行人性别、结伴条件、场地条件、出行目的、场地衔接条件等因素对行人速度的影响,并针对不同场地条件的差异,分析了行人速度-密度-流量关系,建立平地和楼梯环境的行人交通流模型,在此基础上,分析了行人设施的通行能力。针对大型活动排队特点,在实测数据基础上,提出相应排队通道的通行能力。 行人设施的服务水平分级直接同行人的交通流特性、行人感受相关,本研究针对中国行人交通流特性和拥挤感受特性,提出服务水平分级划分方法,为各类行人组织方案测试提供合理标准。 行人在大型活动期间,不同场地条件下的感受、行为,直接影响活动的组织和效果。本文通过大样本的情境问卷调查,以行人的性别、身高、年龄为影响因素,基于Logit模型,构建拥挤状态下的行人行为模型。分析出行距离、交通环境和信息引导对行人路径选择的影响,构建行人路径选择模型,并针对因素对模型的解释作用进行了验证。 在传统交通流指标定量化分析基础上,进而提出以有序度和熵为指标的评价方法,为方案的比选提供依据。 在行人交通特性、行为特性的基础研究和仿真应用研究基础上,系统地提出适用于大型活动的组织规划、管理的原则和方法。通过仿真方法对交通特性、管理方案进行测试,最终以奥运场馆的行人交通组织及方案比选为应用实例,进行了规划及评价方法验证。本文在行人集散特性、交通流特性、行为特性及规划评价方法方面的研究成果,为大型活动行人交通组织,提供了基础的数据、规律模型依据和系统分析方法。
【学位授予单位】:北京工业大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2007
【分类号】:U491.2

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