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《北京理工大学》 2008年
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无凸轮电液气门执行机构研究

李平伟  
【摘要】: 节约能源,控制有害排放,已成为内燃机技术发展的主导方向。改变发动机气门的开启相位、持续时间和升程是改善发动机性能,提高热效率和减少有害排放的一种重要方法。 传统气门驱动系统通常只能保证在某一工况优化发动机的性能,其凸轮型线在出厂时即已经固定,无法在运行的过程中进行调节,因此这种气门驱动系统具有一定局限性,它使得发动机的性能难以在各种工况下都达到优化。为了能够在任意工况下对发动机的性能进行优化,作者在系统分析了国内外各种可变气门系统的发展状况及特点的基础上,开发了一套液压驱动、电子控制可变气门系统及其性能测试台架,并对电控可变气门系统的性能进行了实验研究。 论文首先利用仿真软件对发动机进排气系统进行了仿真分析,结合动力性和经济性等参数对发动机进排气门升程进行了优化,得到了合适的气门升程曲线,然后针对柴油机开发了一套电控可变气门系统,该系统采用一种新型高速开关式数字阀控制油缸,然后利用油缸驱动气门,从而实现气门的控制。这种高速开关式数字阀在相当小的行程时就有大的流通面积,采用双线圈的电磁铁布置,有效地提高了响应速度,在大流量的状态下也能以极快的速度工作,结合自主设计的油缸,实现了在不同工况下,对气门正时、气门开启持续期、气门升程柔性的电子控制,最后论文对可变气门系统性能进行了试验研究,对设计的执行机构进行了实验验证。 本课题研制该执行机构的目的是用于1015型柴油机,用其代替传统的气门驱动系统,实现气门升程的灵活控制.通过系统性能试验研究表明,该系统具有良好的响应性和稳定性,能够实现对气门正时、气门升程以及持续期的实时控制,能够满足发动机工作需要。
【学位授予单位】:北京理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2008
【分类号】:TK403

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【引证文献】
中国博士学位论文全文数据库 前2条
1 刘梁;发动机电磁驱动配气机构的研究[D];南京理工大学;2012年
2 高锋军;汽油HCCI发动机电控液压气门性能及仿真研究[D];吉林大学;2013年
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【参考文献】
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中国博士学位论文全文数据库 前10条
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【同被引文献】
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中国硕士学位论文全文数据库 前2条
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7 段福珍;春兰摩托车实现三步大跨越[N];中国贸易报;2000年
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