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《北方工业大学》 2011年
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基于SCATS系统信号控制方案的设计与优化

白小雷  
【摘要】:SCATS (Sydney Coordinated Adaptive Traffic System:悉尼协调自适应交通系统)是一种广泛用于交通管理的系统环境。根据交通流量的变化调整信号灯相位的周期、绿信比、相位差等,以选择最适合的配时方案。 本论文以合肥长江中路为例,论述了基于SCATS系统信号控制方案的设计与优化过程。合肥长江中路是城市主干道,被誉为“安徽第一路”,相当于北京的长安街,沿线途经省委、省政府、大型购物广场、学校、饭店、酒店以及大型的住宅区,人们出行购物、上班、上学的发生和吸引量非常大;加之该路段的交叉路口多、且岔路偏窄、路面条件较差,因此该区域的交通供需矛盾比较突出。时停时开的驾驶条件增加了尾部冲撞和换车道冲撞事故。低速行驶不但延误时间,还带来二氧化碳排出量的增加,使空气污染严重。 本课题设计在设备安装完成后逐步实现每个路口的降级协调控制模式(Flexilink)和全路段的主控制模式(Masterlink)来控制交通信号灯。本论文使用增加全红相位和重排相位顺序的方法,解决了长江中路-淠河路路口行人过街时间短的问题;通过选择核心路口设定全路段协调和使用长周期的方式,解决了长江中路-金寨路路口及周边的拥堵问题;使用调整邻近的两个路口相位差和增加早闭的方式,使得长江中路-徽州大道和长江中路-宿州路路口拥堵的问题得到了彻底地改善。同时本论文还阐述了基于SCATS设置VIP路线、处理突发事件以及SCATS与其他智能交通设备的兼容等SCATS的其他应用来进行交通信号的控制与优化。 道路交通信号控制系统实现主控制模式(Masterlink)方案后,大幅度地提高了道路的通行速度(包括平均速度和行驶速度),能够大大提高长江中路作为主干道的使用效率,提高道路的通行能力,降低行程时间和延误时间,降低车辆运行的社会成本和经济成本。此外,运行速度的提高能够减少车辆的尾气排放,减少对空气的污染,对提高环境质量有很大的益处。
【学位授予单位】:北方工业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:U491.51

【参考文献】
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