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《天津大学》 2010年
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基于利益相关者理论的综合交通枢纽价值规划研究

林广利  
【摘要】:目前,国内各大城市相继开展了大型综合交通枢纽的建设,然而在枢纽运营过程中,却发现普遍存在着功能需求不明,运营效率低下等问题,导致了枢纽建设价值未能很好的实现。针对这类问题的研究更多的是单一的技术性研究,缺乏整体性,很少将问题置于全生命周期下枢纽价值实现(利益相关者利益诉求的满足)角度进行系统化的前期整体规划研究。鉴于此,本文从综合交通枢纽整体价值实现角度,基于利益相关者理论从枢纽价值规划需求识别——枢纽价值规划需求协调——枢纽价值规划需求转化这一逻辑过程展开价值规划研究,以期能够在枢纽价值实现的目标下,完成综合交通枢纽前期的价值规划,进而对现存问题进行改善。本文主要完成了以下工作: (1)识别分析枢纽利益相关者利益诉求。综合交通枢纽利益相关者利益诉求识别分析是综合交通枢纽价值规划的基础。通过问卷调查和实地调研,识别出枢纽全生命周期范围的利益相关者,并从利益相关者主动性、重要性和紧急性三个维度对已识别出的利益相关者进一步界定,以确定枢纽三类核心利益相关者,包括:政府,乘客以及枢纽运营管理公司。在此基础上对其进行利益诉求分析,得到了核心利益相关者对枢纽的利益诉求。 (2)协调利益相关者利益诉求冲突。首先对枢纽核心利益相关者主要利益冲突进行识别,然后通过构建冲突分析模型(德尔菲法、Pawlak模型、Thomas-Kilmann冲突模型及第三方咨询组合)对核心利益相关者的主要利益冲突进行分析,根据分析结果进行针对性的冲突解决,最终形成核心利益相关者各方利益诉求均衡结果,整合形成综合交通枢纽的整体功能需求。同时也完成了枢纽利益冲突识别→枢纽利益诉求冲突分析→枢纽利益诉求冲突解决的全过程利益诉求冲突协调。 (3)构建基于QFD的综合交通枢纽价值目标实现模型,完成枢纽整体功能需求与枢纽价值目标的转化路径。基于价值目标实现模型实现了综合交通枢纽从利益诉求到技术需求、指标要求再到价值目标的转化路径,将抽象的枢纽整体功能需求转化成工程设计中运用的技术语言、并进一步形成枢纽的价值目标及其重要度排序,用以规范和引导整个枢纽的设计过程,减少规划设计工作的反复。最终形成了从枢纽利益相关者诉求分析,利益冲突协调,枢纽价值目标实现这一综合交通枢纽价值规划的完整过程。最后将天津站综合交通枢纽作为价值规划的案例进行验证。
【学位授予单位】:天津大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:U115

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