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《中国民航大学》 2018年
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航路航线调整下的京津机场航班时刻设计研究

王佳璇  
【摘要】:随着我国民用航空的快速发展,在现有的空域资源内和管理模式下,空中交通流量的持续增长已经很难满足民航运输活动。同时,流控原因造成的航班延误问题日益突出,不仅严重影响了旅客的出行活动,也遏制了民航业的发展。因此,在为繁忙航路配置备选航路时,科学合理的优化航班时刻,不仅解决了空域拥堵问题,也降低了航空公司运营成本。本文的主要内容和创新如下:首先,分析了北京首都国际机场和天津滨海国际机场空域与航班时刻使用情况。重点研究了北京首都国际机场各时间段的航班频次与航班密度,以及统计梳理两机场单日进离港航班时刻航班量分布情况,及使用A593和A461航路的航班占比情况,归纳航班时刻配置存在的问题。其次,针对空域资源内航路间高度共享、互相依赖的特点,从航路交互影响和航路运行效能两方面评估,确定指标阈值及综合评估阈值,建立基于状态分类的多层次综合评估模型,为计划航路选择备选航路做出理论依据。然后,在航路容量模型与航班延误成本模型的基础上,建立基于航路分配的航班时刻优化模型。统计分析六个空域扇区不同时间段的流量,并根据航路容量模型,计算计划航路与备选航路的扇区各个时间段的容量,利用快速降阶优化算法对航班时刻优化配置问题进行求解。最后,针对北京首都国际机场、天津滨海国际机场和上海虹桥机场建立空域利用AirTop软件进行仿真建模。在两种运行方式下通过对航路资源进行优化分配,得到扇区工作负荷及延误情况的仿真结果。
【学位授予单位】:中国民航大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:V35

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