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《天津职业技术师范大学》 2017年
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基于多目标优化的被动悬架空间结构稳健设计研究

燕宁宁  
【摘要】:随着汽车工业的发展,车辆悬架系统在汽车各系统中扮演的角色越来越重要,其是否具备良好的动力学及运动学性能,将会影响到车辆的操纵稳定性、行驶平顺性、安全性等诸多性能。因此,在改善车辆的操纵稳定性、平顺性及安全性等方面,研究悬架系统的先进设计理念和技术是很有必要的。近年来,在汽车设计领域,稳健设计越来越受到广大专家学者的重视。本文将稳健设计用于被动悬架空间结构参数的设计中,不仅消除了传统确定性优化设计只寻优不稳健的缺陷,而且提高了悬架系统动力学性能的稳定性。本文首先阐述了稳健设计的发展状况及其在汽车行业的应用现状,并系统介绍了稳健设计的基本理论及方法。通过对某型号车辆的结构进行合理简化,利用ADAMS软件建立了包含前后悬架系统、转向系统、底盘模型、轮胎及路面模型在内的整车虚拟样机模型,并对整车实体模型进行参数化设计,最终建成整车参数化虚拟样机模型。综合考虑车辆的操稳性和平顺性,选取车身垂向加速度、轮距、侧倾角三个性能参数作为优化目标,利用ISIGHT多学科优化软件,分别采用Taguchi稳健性设计方法和基于响应面模型的稳健优化设计方法对悬架系统空间结构参数进行多目标稳健优化设计,提高了悬架系统动力学性能的稳健性;并利用Monte Carlo方法对两种稳健设计方法所得结果进行稳健性分析,从而得到最稳健的悬架系统空间结构参数组合。最后将稳健设计的结果输入到整车参数化模型中进行仿真试验,验证了稳健优化设计解的稳健性。
【学位授予单位】:天津职业技术师范大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2017
【分类号】:U463.33

【参考文献】
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【共引文献】
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