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《石家庄经济学院》 2010年
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深基坑施工对相邻地铁站基坑的影响研究

赵文涛  
【摘要】:随着城市建设规模的不断升级,地面空间日趋饱和,人们开始把目光转向地下寻求城市发展的空间,即进行城市地下空间的开发利用。而地下空间的建设首当其冲的就是基坑工程。基坑工程规模越来越大,遇到的工程问题也越来越多,从而使得传统的基坑工程计算理论已不能满足日新月异的工程需求。如,相邻两深基坑同时开挖时的相互影响,就是目前亟待解决的问题之一。众所周知,古典朗肯和库仑土压力理论采用的是半无限土体的假设条件。然而面对相邻两深基坑同时开挖时,作用在拟建基坑围护结构上的土压力属于有限土体土压力范畴,从计算理论上来讲,传统的侧压力和稳定性计算理论已不能符合有限填土情况下的计算,而如何解决这一新问题是摆在我们面前新的课题。这一新课题的研究,对于丰富该领域的计算理论、解决工程中的实际问题具有重要的理论研究和实际意义。 本文以苏州工业园区晋合广场基坑工程为实例,运用有限元理论对晋合广场基坑开挖全过程进行了数值模拟分析,研究该基坑开挖对相邻已在施工的地铁站基坑的影响以及施工保护措施。 本文系统分析了基坑支护结构的设计理论及有限元理论在深基坑工程中的应用和进展。根据实际情况,综合考虑了复杂地质条件、开挖方法以及基坑支护措施等各种影响因素,建立有限土体土压力计算模型,分别对本基坑现状留土和基坑开挖到底两种情况下,分析地铁车站基坑开挖时围护结构水平位移、墙后地表沉降的变化规律。并在建立数值模型时引入接触面模拟,更加真实的模拟了土与支护结构的相互作用,使模拟结果更接近于实际,保证了模拟结果的准确性。 本文最后根据实测资料,验证数值分析方案的可行性和实用性,论证了采用参数的合理性,并提出了一些控制基坑变形的方法措施,从而得到一些具有实际意义的结论和建议,为今后类似的深基坑工程设计和施工提供理论依据。
【学位授予单位】:石家庄经济学院
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:TU753

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【参考文献】
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