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《河北工业大学》 2000年 硕士论文
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救护车担架减振系统的研究

刘淑英  
【摘要】: 救护车的用途在于运送病人或严重伤残人,为了避免使病人在运送过程中 病情或伤势的恶化,运动要求平稳且速度高。据资料表明,10%左右的病人在 途中不可避免的病情有些恶化,其主要原因是担架直接与救护车车体相连,车 辆在运行过程中的上下颠簸和汽车启动、刹车、加速、减速产生的冲击直接作 用于病人,给病人带来种种不安全因素,为此人们已作了各种各样的尝试,试 图使车辆的振动或冲击给病人带来的不利影响降至最低。 本课题利用现代设计方法研究开发了一种质优价廉、满足市场需求的产品, 并对其减振系统进行了理论分析和计算。主要研究内容如下: (1)利用系统化的设计方法,对救护车担架减振系统进行方案设计。 (2)研究设计气体弹簧,利用其低刚度获得较低的共振频率,从而获得舒适的 运送效果。 (3)根据阻尼减振的特点,采用阀控两种不同截面积的阻尼孔产生气流阻尼衰 减振幅,使减振效果达到最佳。 (4)以救护车底板有上下颠簸和前后俯仰作为振动输入,建立计算模型,进行 振动分析。 本设计方法和计算方法具有较普遍的意义,为其它振动系统的设计计算提 供了理论基础。


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