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路堤荷载作用下刚性桩复合地基模型试验研究

王坤  
【摘要】: 现有的刚性桩复合地基的理论主要是针对建筑结构柔性基础下的复合地基提出来的,将其应用于路堤柔性基础下复合地基时,往往与实际性状有很大的差异,所以对路堤柔性基础下复合地基的受力性状和沉降特性进行研究具有重要的现实意义。本文采用室内模型试验,分析加筋垫层对路堤荷载作用下刚性桩复合地基性状的影响,得出了加筋材料对桩应力和轴力、桩间土压力、桩土沉降、桩身摩阻力的变化规律。 (1)土工材料限制了垫层水平滑动,减小桩的向上“刺入”,增加了桩土应力比;对桩间土,土工材料的拉力产生的向上的分量降低了土的应力,与此相反,对桩顶,土工材料的拉力产生向下的分量增加了桩顶荷载,即通过调整荷载担分,增大了桩土应力比和荷载比;土工材料的作用使桩的向上刺入减小,减少了桩和土的不均匀沉降。 (2)根据理论公式结合试验相关数据得出了桩身轴力、侧摩阻力变化曲线和试验得出的趋势相同。并得出不同荷载作用下沿桩长深度桩间土附加应力和桩土应力比变化规律,对以后工程设计提供理论依据。 (3)刚性基础需要碎石垫层,而柔性基础需要加筋碎石垫层。垫层厚度太小桩土应力比大,不利于桩间土的承载力发挥,造成工程浪费。相反垫层太厚,需要足够的刚度才能充分发挥桩的承载力。在不能取消路基工程的碎石垫层条件下调节这种矛盾最好的办法是垫层内加筋。


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