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我国成品油海上运输营销战略研究

王煜  
【摘要】: 石油是“工业的血液”,随着工业的发展,各类油品的消费量迅速增 长。而成品油运输问题也就成为一个摆在我们面前的突出课题。 我国成品油的运输主要有管道、水运、铁路及公路四种方式。在这里 我们利用定量和定性相结合的方法对成品油海运量进行预测,并提出我国 成品油航运企业的发展战略。根据市场营销学提出了成品油航运企业的7P 营销战略。 成品油海运市场作为油运市场中的一部分,既有与整个石油海运这个 大市场相似的特点,又有其独特的一面。市场中的各个环节联系紧密,相 互作用、相互依赖。 成品油海运市场的变化主要表现在海运量、运力、运价的变化。而制 约这些变化的因素主要有:成品油的需求量、供给、受经济、政治等因素。 成品油的货源市场与运力市场的关系中,运力市场应从属于货源市 场,处于次要地位,运力市场是为货源市场服务的,为国民经济服务的。 所以运力市场的大小必须与货源市场进行匹配,随货源市场的变化而变 化。 目前,世界成品油产地主要集中于北美、亚太和欧洲。与成品油的主 要产地相对应,世界成品油的主要消费地也集中在北美、亚太、西欧三大 地区。世界成品油贸易量的增加,促进了成品油的海运周转量的增加。 整个油轮市场中,成品油轮去年波动最大。成品油轮的平均收入下降 约22%。亚洲成品油的需求量的下降、欧美炼油能力的增长是成品油轮市 场低迷的主要原因。而我们国家政策鼓励多进口原油,少进口成品油,以 大力扶持我国炼油工业的发展,提高炼厂的开工率,争取在满足本国油品 需求的同时,还能有一定量的出口。 目前,我国成品油内、外贸运输任务主要由中海集团、长航集团、中 远集团三大公司所垄断。这三大公司在1997年完成成品油运输量2126.5 万吨,其中外贸占60%,内贸占40%。由于中海集团的规模最大,其完 成的运输比例也就最大,占65%,其后依次为长航占21.5%,中远占13.5%。 我国成品油海运市场按成品油的贸易流向可分为国内市场和国际市 场。我国的成品油海运市场还可以划分为货源市场和运力市场。 就长期发展而言,油运企业的战略目标应为立足国内,走向国际。 综上所述,我们可以发现,由于航运服务所具有的服务的四大特征, 航运企业所采用的营销策略超过了原有的产品中roductL价格…rice\ 分销…lace入促销…romotion)四个策略的范畴,另增加了人…eopleL 有形展示一hysical\过程巾rocess)三项策略,从而构成了航运企业的 所谓7P营销策略,这对航运企业的市场营销而言,内容更丰富,操作更 复杂,也更具有挑战性。


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