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《大连理工大学》 2005年
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基于网构软件理论的交通综合平台研究

李程旭  
【摘要】:当前城市交通系统的发展重点是如何在Internet环境下建立交通综合平台,实现广 域范围内的资源共享与协同操作。传统的软件技术体系无法有效地适应城市交通系统发 展过程中所呈现的自主性、协同性、演化性、反应性和多态性等特征,成为制约其发展 的症结所在。本文将Internet环境下网构软件理论引入到城市交通系统当中,用于指导 交通综合平台的研究与实践。交通综合平台的建立为实现交通信息的共享和交通子系统 的协同操作提供一组有效的基础设施。 本文给出了基于网构软件理论的交通综合平台的软件开发方法。首先,基于交通领 域中的典型应用,采用适应于网构软件的面向特征的领域建模方法FODM对交通领域 进行建模,提炼出交通领域的领域特征模型,进一步获得交通综合平台的构件规约;然 后,针对Internet异构、开放、动态和多变的特点,在研究网构软件本质特征的基础 上,抽象出基于Internet的交通综合平台软件体系结构TreeSA,对TreeSA中的构件、 连接件、体系结构风格进行了严格的定义,给出了交通综合平台软件体系结构的基本模 型;随后,采用新型的Internet构件技术OGSA,对交通综合平台中的构件,包括交通 信息构件、交通领域构件和交通应用构件进行了实现和性能测试,并结合网构软件运行 支撑中间件进行了部署,建立交通综合平台的原型系统;最后,提出了基于交通综合平 台的交通应用开发方法,包括特征模型的剪裁、软件体系结构的建立、构件的选取和组 装,以及系统的动态演化,并且给出了具体的运行实例--大型警卫任务指挥调度。 本文的研究表明基于网构软件理论的交通综合平台能够有效地满足城市交通系统的 发展需求,对网构软件的研究和其它领域综合平台的实践也具有一定的指导意义。
【学位授予单位】:大连理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2005
【分类号】:TP311.5

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