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《大连理工大学》 2006年
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汽车动力系统合理匹配研究

徐向进  
【摘要】:评价一辆汽车的性能有很多技术指标,如衡量汽车动力性的指标:最高车速、爬坡性能和加速性能等,衡量燃油经济性的指标:汽车在标准试验循环下的百公里油耗等。但是这些指标都不足以全面衡量一辆汽车的好坏,汽车集动力性与燃油经济性为一体,同时很多指标又互相制约,所以任何割裂开的技术指标仅仅是反映汽车的某一方面,而不是整体性能指标。 现代汽车技术的发展使汽车的动力性和燃油经济性都达到了前所未有的高水准,但是二者之间存在一个合理匹配问题。要想使汽车的动力性好,就应该使汽车能有足够高车速及较强的牵引力,而要想使汽车的燃油经济性好,除了让发动机的燃油消耗率最小,还要求在实际行驶工况时,发动机总是处于燃油消耗率最小的经济区域内。对于某一特定的车辆,当汽车总重、重量分配、轮胎等已确定的情况下要做到这一点,主要依靠发动机与传动系的合理匹配,即合理选择发动机与传动系统各参数使之发挥最佳动力性和燃油经济性。 本文在充分阐述国内国外汽车动力系统匹配诸多研究成果和相关法规体系的基础上,提出一套评价汽车动力匹配的方法,对车辆动力系统的匹配进行量化评价。从汽车发动机数学模型和万有特性数学模型建立入手,运用数值方法和部分优化理论,模拟出汽车动力性和燃油经济性方程式,作为建立评价指标的基本依据。采用多因子加权系数法,建立了汽车动力匹配评价系统。将良好路面的高挡最高车速因子作为汽车动力性的评价指标,高挡常用车速比油耗因子作为汽车燃油经济性的评价指标,汽车能量利用率因子以一个综合指标作为第三个评价指标,将这三个指标进行加权处理,得到一个综合评价方程式,以此度量汽车动力系统具体匹配的优劣。此方法对汽车各种性能指标及公式进行了抽象总结,形成一套简便直观的评价方法,避免了大量繁杂的计算,即平衡了各类指标中的矛盾,又突出了汽车的整体性,具有较强的可操作性。
【学位授予单位】:大连理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2006
【分类号】:U464

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【引证文献】
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1 苏尚彬;;基于AVL-CRUISE的轿车动力传动系统参数优化研究[J];轻型汽车技术;2013年03期
中国硕士学位论文全文数据库 前5条
1 申爱玲;CA7204MT汽车动力传动系统参数优化匹配[D];中南大学;2011年
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3 胡峰;基于遗传算法的汽车动力传动系参数多目标优化[D];武汉理工大学;2010年
4 张磊;基于标准循环工况的汽车传动系统速比优化设计[D];重庆大学;2012年
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【参考文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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【共引文献】
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中国重要会议论文全文数据库 前3条
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中国博士学位论文全文数据库 前10条
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中国硕士学位论文全文数据库 前10条
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【同被引文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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中国博士学位论文全文数据库 前1条
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中国硕士学位论文全文数据库 前10条
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【二级引证文献】
中国期刊全文数据库 前2条
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中国硕士学位论文全文数据库 前10条
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【二级参考文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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6 刘惟信,戈平,李伟;汽车发动机与传动系参数最优匹配的研究[J];汽车工程;1991年02期
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5 李念之;创意产业哲学研究[D];中共中央党校;2007年
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7 赵成林;唐赋分体研究[D];武汉大学;2005年
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9 张应二;诸葛亮军事活动研究[D];吉林大学;2006年
10 罗映光;蒙文通道学思想研究[D];四川大学;2006年
中国硕士学位论文全文数据库 前10条
1 徐向进;汽车动力系统合理匹配研究[D];大连理工大学;2006年
2 李晓鸿;构筑地方应对反倾销体系研究[D];西南财经大学;2005年
3 何捷;“东方虹”郊区住宅的前营销研究[D];西南财经大学;2005年
4 何放;南宁国际会展中心战略发展研究[D];广西大学;2005年
5 贾玉娥;江泽民的发展观研究[D];华中师范大学;2005年
6 杨森;我国黑社会性质组织犯罪研究[D];安徽大学;2005年
7 王贵卓;大连港集装箱有限公司发展战略研究[D];大连理工大学;2006年
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9 杨晓林;YCT公司有效激励机制的构建研究[D];武汉大学;2004年
10 姜克印;新课程背景下的中小学教师校本培训研究[D];福建师范大学;2006年
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