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《沈阳工业大学》 2007年
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永磁交流牵引电动机弱磁特性研究及其设计

张丽丽  
【摘要】: 汽车工业加速了社会现代化的进程,同时也带来了环境污染和能源消耗巨大等问题,为此各国都纷纷研制电动汽车缓解现状。牵引电机是电动汽车动力传动系统的关键部件之一,永磁同步电机的功率因数大、效率高、功率密度大,是一种比较理想的牵引电机,目前正逐步取代感应电动机而成为电动汽车牵引电机的主流机型。本文以混合动力客车用永磁牵引电机的开发为背景,主要内容分为以下几个部分: 首先,在分析国内外电动汽车用牵引电机现状的基础上,提出了本文所要研究的主要内容。 其次,与逆变器的控制策略结合起来,研究了永磁电机参数对弱磁扩速特性的影响。恒转矩区采用最大转矩/电流控制,从转折转速公式出发,对影响永磁牵引电机转折转速(恒转矩区最大速度)的因素直、交轴电感和永磁磁链进行了定量的分析;恒功率区采用弱磁控制,研究了直轴电感和永磁磁链对恒功率区最高转速的影响,并给出了曲线关系。 再次,根据永磁牵引电机的运行特性和性能要求,针对高密度高性能的永磁牵引电机设计难度较大,提出了永磁牵引电机设计中的关键问题。优化设计结构参数,确定了永磁电机一些参数的选取方法,提出了牵引电机采用的不同水路结构。 最后,设计一台额定转矩291.5N·m,额定功率55kW混合动力客车用永磁牵引电机,完成整个样机的标准设计图纸,制造样机。
【学位授予单位】:沈阳工业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2007
【分类号】:TM922.72

【引证文献】
中国硕士学位论文全文数据库 前4条
1 马嫱;开关磁通永磁电机参数计算及分析[D];沈阳工业大学;2011年
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【参考文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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中国硕士学位论文全文数据库 前2条
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【共引文献】
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中国博士学位论文全文数据库 前10条
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