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《大连交通大学》 2012年
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高速铁路路基边坡优化及高路堤动力响应分析

陈仕广  
【摘要】:随着我国高速铁路建设的全面开展,列车运行的安全性和稳定性越来越受人们的关注。然而影响列车运行安全的因素有很多,铁路路基承载着高速运行的列车,而它的稳定性将直接影响到列车的运行安全,因此,对高速铁路路基稳定问题的研究显得尤为重要。 边坡坡度是影响铁路路基稳定的一个重要因素。在高速列车荷载的作用下,本文通过研究路基结构的瞬态动位移、动应力和加速度在不同边坡坡度下的分布规律,从而为选择合理的路基边坡坡度提供了理论依据。基于实际分析的需要,利用ANSYS建立了平面应变路基有限元模型,进行有限元数值模拟计算并对计算结果进行拟合分析,结果揭示了边坡坡度对路基结构瞬态动响应的影响。另外,在我国已建成的高速铁路线路中,除了较多高架桥梁外,还使用了高路堤铁路路基。受高速列车荷载的影响,高路堤铁路路基的性能状况需要进行认真的调查研究。文中采用同样的方法建立平面应变有限元模型,然后对数值模拟计算结果进行拟合分析,获得了路基结构的瞬态动位移、动应力和加速度在不同路堤高度下的分布规律,从而为采用高路堤铁路路基的可行性研究提供参考。文中还深入分析比较了考虑和不考虑路基自身重力两种情况下路基结构瞬态动响应的分布差异。 经研究发现,随路基边坡坡度的改变,路基结构各瞬态动响应均呈现出不同的分布规律。通过权衡比较不同边坡坡度下路基瞬态动响应数值结果,依据最小响应数值对各种坡度进行评价,选出了最为合理的边坡坡度。此研究结果得到的最佳坡度也与实际工程中所采用的边坡坡度基本吻合。另外,通过分析路基的瞬态动响应,验证了在高速铁路路基建设中采用高路堤铁路路基的可行性。同时,通过分析比较考虑与不考虑路基自身重力两种情况下高路堤路基结构瞬态动响应的分布差异,证实了路基自身重力对路基结构的瞬态动响应有一定的影响。
【学位授予单位】:大连交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2012
【分类号】:U213.1

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【引证文献】
中国博士学位论文全文数据库 前2条
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【参考文献】
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