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《大连交通大学》 2012年
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环形交叉口的信号控制及仿真研究

董爱妹  
【摘要】:20世纪初期,环形交叉口由于其冲突小,安全等优点曾在城市交通中起到了不可替代的作用。但随着汽车产业的高速发展,人均汽车保有量越来越高,道路资源有限,普通无信号环形交叉口的通行能力不能满足现有交通需求。为了满足人文景观的需求,同时提高环形交叉口的通行能力,国内采用信号控制环形交叉口的方式来提高环交的交通运行状况。 首先,论文对环形交叉口的起源及发展做了一个简单的介绍。说明了环形交叉口从产生到现在经历的一些变化,例如入环规则及控制方式等,同时也介绍了国内外学者对环形交叉口的主要研究内容,包括通行能力、临界间隙以及信号控制方式。介绍了环形交叉口平面设计要求,包括中心岛半径、交织段长度和环道宽度等指标。 其次,论文对环形交叉口信号控制研究方面做了一个比较系统的介绍,将环交的信号控制方式大致分为两种,第一种为单重信号控制方式,第二种为双重信号控制方式。并分别介绍了两种控制方式中各指标的确定方法,在双重信号控制方式中,利用冲突点法计算各个相位间隔时间, 再次,针对双重信号控制迟启早断时间确定方式对流量的适应性不强,提出感应控制优化模型,利用通过设置检测器,检测车道占用情况,进而控制各信号灯绿灯间隔时间,从而进一步提高双重信号控制的适用性。 通过对不同流量下四路环形交叉口现状分析,分别对其进行单重信号控制、双重信号控制及感应控制优化设计,并利用VISSIM进行仿真,得出交通量较小时无信号控制由于信号控制,在交通量很大时双重信号控制下环形交叉口运行效果最优。
【学位授予单位】:大连交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2012
【分类号】:U491.54

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【参考文献】
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