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《大连交通大学》 2015年
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基于周期化的城际客运专线列车开行方案研究

许天生  
【摘要】:随着综合国力的提高,科技水平的发展,人们越来越注重对生活水平的追求。既有线铁路已经无法满足运力的需求,越来越多的高速铁路应运而生,而城际客运专线有着速度快、运距短的特点,为提高城际客运专线铁路在运输市场中的竞争力,选择合理的运输组织模式,制定高效的城际客运专线列车开行方案就显得非常重要。本文在借鉴国内外专家学者的经验及研究成果的基础上,并参考非周期化列车开行方案制定的原则与方法,探讨制定周期化的城际客运专线列车开行方案的方法。论文首先分别对城际列车的开行方案、城际列车的周期化运行进行分析,阐述制定列车开行方案的主要内容、原则、影响因素及开行方案周期化的优点、可行性、适应性;然后,简要的说明城际客运专线列车周期化运行方案的制定流程与方法,根据周期化的性质及实际情况,确定周期、单位周期内列车的开行列数、列车开行等级,并以铁路运输企业的利益最大化、旅客时间成本损失最小、列车虚糜最小等为目标函数,建立多目标规划模型,运用全枚举法求解列车在该运行区间上的停站方案,得到符合约束条件的最优解;本文最后,以武黄城际客运专线为实例,利用“武昌至黄石城际铁路”可行性研究报告中,预测的2030年武黄线客流数据,对该线路进行基于周期化的开行方案研究,利用多目标规划模型,求解武黄线上满足周期化列车开行的停站方案,制定较合理的2030年武黄城际客运专线列车周期化开行方案。
【学位授予单位】:大连交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:U292

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