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《大连交通大学》 2015年
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AT供电方式接触网故障测距算法研究

李诗涵  
【摘要】:近年来,高速电气化铁路进程不断加快,其主要供电方式由BT供电和直接供电逐步转变为AT供电,此供电方式由于其供电区段比其他供电方式长,稳定性更高而得到广泛应用,但随之而来的是故障频发及更为复杂的牵引网结构。故障的精确测距对于保障铁路安全及提高经济效益意义重大,因此,本文基于AT供电方式接触网的故障定位问题,试图提出一种新的故障定位的方法,目标是提高故障测距的定位精度,缩短定位时间,以满足高速铁路列车的应用需求。论文中首先介绍了牵引网供电方式和目前主要采用的牵引网故障测距方法,对计算波头时延方法等进行分析。本文提出了基于能量比法的AT供电方式接触网故障测距方法,并给出了AT供电方式接触网仿真模型及仿真验证平台。论文的主要工作内容包含两个方面:建立了AT供电方式接触网模型;设计了基于能量比法的故障测距算法。首先,依据现场数据计算建立模型所需的等效参数,进而建立了AT供电方式接触网模型;其次,在现有故障测距方法的基础上,采用能量比法计算波头时延,并提出了基于能量比法的AT供电方式接触网故障测距方法。最后,本文在MATLAB平台上,对课题内容进行了仿真验证,并给予仿真结果分析及比较评估,为后续深入研究及探索奠定了基础。
【学位授予单位】:大连交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:U226.8

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【参考文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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中国硕士学位论文全文数据库 前10条
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【二级参考文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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中国博士学位论文全文数据库 前6条
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中国硕士学位论文全文数据库 前10条
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5 欧峻彰;基于分布参数模型的串补线路故障精确定位研究[D];南昌大学;2010年
6 李爱武;AT供电方式及变电所接线方式优选[D];西南交通大学;2010年
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【相似文献】
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6 沈德懋;;电气铁道车辆上的新供电方式[J];铁道车辆译丛;1965年02期
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10 牛金平;;高速铁路供电方式研究[A];中国铁道学会电气化委员会2006年学术会议论文集[C];2006年
中国重要报纸全文数据库 前2条
1 余知都;开发商热衷“专变”电的背后[N];中国消费者报;2008年
2 本报记者 代希泽;GPS原动力[N];当代汽车报;2008年
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1 李诗涵;AT供电方式接触网故障测距算法研究[D];大连交通大学;2015年
2 崔校玉;全并联供电方式研究与设计[D];西南交通大学;2014年
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4 李爱武;AT供电方式及变电所接线方式优选[D];西南交通大学;2010年
5 刘昊君;基于三相变压器和DN供电方式的同相供电系统的研究[D];西南交通大学;2012年
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