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《大连交通大学》 2008年
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25T型客车减振降噪的研究

杨弘  
【摘要】: 旅客列车车内振动和噪声是影响乘坐舒适性的主要因素之一,也是较难解决的问题。振动是源,噪声是果。车内噪声主要来自两个方面:一是车体振动;二是空气与车体及附属设备之间的冲击和摩擦。前者引起的噪声受车体结构、车上设备安装方式、各激振源特性等多种因素影响;而后者只受车体外形结构和列车行驶速度的影响。两种噪声对车外噪声和车内噪声均有所影响,在一般情况下,以车体振动噪声的影响为大。 众所周知,中国铁路从1997年以来不断提速,先后经过六次大提速,大部分干线时速已经达到160km/h,有些干线已经达到200km/h以上的速度,随着列车速度的不断提高,振动噪音问题也是人们越来越关注的问题,它不仅对周围环境和居民产生干扰,更重要的是对乘车旅客和工作人员产生不利的影响。采取相应措施降低旅客列车的噪音有利于满足不断提速的要求,适应于铁路跨越式发展的大趋势。 本文以试验研究和减振降噪基本理论为基础,重点论述了轨道列车声学优化设计的技术,对25T型软卧车提出了一整套减振降噪设计方案,利用模态分析的方法对车体改进方案进行了优化,进一步完善了设计方案,改进了侧墙的振动、隔声、吸声效果,对车顶、侧墙及底架采取了合理的阻尼减振措施,改进了车窗等的密封性能。我们按照此套方案设计制造了一辆25T型软卧车,并对同时在同一条线路上运用的改造后和改造前的25T型软卧车进行了振动、噪声对比试验和分析,试验结果证明改造车提高了软卧客车的整体降噪效果,改善了25T型软卧车的舒适性。
【学位授予单位】:大连交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2008
【分类号】:TB535

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【参考文献】
中国期刊全文数据库 前6条
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【共引文献】
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中国硕士学位论文全文数据库 前4条
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