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《大连海事大学》 2010年
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天津港集装箱码头闸口通过能力研究

郑东学  
【摘要】: 改革开放以来,我国国民经济一直保持高速增长,带动了港口码头和集装箱运输的快速发展。尤其是最近几年,我国集装箱运输取得了辉煌成绩。集装箱码头是一个完整的复杂作业体系,闸口在这一体系中的重要性和作用犹如人之咽喉。但外部集装箱卡车的随机性和不确定性及相关作业的特殊性,使得闸口经常会成为港口内部运作无法逾越的障碍。 本文针对天津港集装箱码头(TCT)闸口的操作实践,研究影响集装箱码头闸口通过能力的因素和改善闸口通过能力的途径。文章首先回顾了国内外学者对集装箱码头系统和闸口系统的研究现状,并提出了本文研究的技术路线。其次,在阐述集装箱码头功能、布局和基本组织的基础上,对集装箱码头闸口作业系统和作业流程进行分析,得出闸口作业系统的排队性特征和闸口系统性能的评价指标;然后,在分析天津港集装箱码头(TCT)闸口作业现状的基础上,指出了天津港集装箱码头闸口作业的优点及存在的问题,并总结了影响闸口作业效率的几个重要因素;接着,本文在介绍排队论和概率论理论知识的基础上,根据集装箱码头闸口堆场物流系统的一般排队网络模型建立天津港集装箱码头(TCT)闸口排队系统模型。同时,计算出该集装箱码头闸口作业排队系统的相关指标,并对其中的影响因素分别进行了参数变动分析,得出影响该集装箱码头闸口通过能力最主要的因素。最后提出了提高天津港集装箱码头(TCT)闸口通过能力的具体措施,并得出本文的结论。
【学位授予单位】:大连海事大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:U641.73

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【引证文献】
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