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《大连海事大学》 2011年
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航运企业经营管理决策研究——船舶投资与航线配船

李佳  
【摘要】:目前,航运企业正在面临着前所未有的挑战,金融危机过后,航运市场上的供需矛盾被进一步激化,运力严重过剩,航运企业之间的竞争亦愈演愈烈;同时,航运企业还肩负着将我国由航运大国发展为航运强国的历史使命,进一步推动我国经济和贸易的进步。提高管理者的经营管理决策能力,从而提高航运企业的管理能力与效率,是培育企业核心竞争力,实现企业战略目标、完成上述历史使命的关键。因此,综合运用现代管理技术与优化方法,提高经营管理决策的准确性与科学性是航运企业管理的发展趋势,也是亟待解决的难题。 本文中选取航运企业经营管理决策中的两项关键性决策——船舶投资与航线配船作为系统研究与优化的对象。这两项决策之间存在着显著的继承性与制约性。船舶投资是航运企业经营活动的起点,决策结果决定企业的生产力规模。航线配船解决的则是船舶投资产生运力的具体运用问题,并且决策过程中会提出新的投资要求。同时,文中还设计了航运企业绩效评价指标体系与评价方法以便检验采取决策的准确性与执行效果,对决策内容进行反馈,构成完整的研究体系。 首先,针对不确定条件下的船舶投资决策问题,建立了基于实物期权理论与模糊风险评估的船舶投资决策模型,使用经典的B-S定价模型评估项目价值。然后,综合考虑运输利润的最大化、运力供给与需求的最佳配置,建立了航线配船的双目标规划模型,并设计了遗传算法进行求解。最后,根据航运企业的特点,兼顾指标数据的准确性与真实性,参考工商类竞争性企业绩效评价体系,选取8个评价指标与选择的主成分分析法共同构成航运企业绩效评价系统。上述建立的模型或提出的方法的效果都通过了实例的验证,可以达到预期的效果,为航运企业决策提供参考。
【学位授予单位】:大连海事大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:F224;F552

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