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基于模糊综合评判的船舶碰撞危险度模型研究

章泽虎  
【摘要】:随着经济全球化、一体化进程的不断加快,世界航运业得到了很大的发展,水上运输的重要地位也越来越突显。与此同时,水上货物运输所面临的困难也越水越多。全球船舶总数、吨位的迅速增长,船舶平均可航水面日益狭小;船舶大型化、高速化的趋势日益明显,导致船舶航行环境越来越复杂,船舶频繁发生碰撞、搁浅、触礁等事故。而在这些海难事故中,碰撞所占的比例最大。据统计,在全球发生的海难事故中,40%以上是由船舶碰撞酿成的,每年高达1000余次。从20世纪80年代开始,人们就逐渐提高了人为因素在海事事故中重要性的认识。时至今日,人的不安全行为是事故的主要原因已被普遍认同。虽然研究各方资料和数据的来源和角度不同,但在人为因素是造成事故重要因素这一点基本达成一致。碰撞事故的主要因素是人为因素(人为失误高达60%到80%,而装备构造上的失误少于10%),介于这个原因,航运界的很多学者提出了船舶自动避碰决策系统。 研究船舶自动避碰决策系统的主要目的是通过改善避碰系统,减少人为因素对船舶碰撞的影响,从而减少船舶碰撞事故的发生。从上世七纪七十年代末至今,航海海学术界的人们一直致力于船舶自动避碰决策系统的研究,而船舶碰撞危险度就是其中的一个重要课题。从某种程度来说,船舶碰撞危险度的研究对减少船舶碰撞事故的发生有着重要的意义。 本文采用模糊综合评判的数学方法,基于船舶碰撞几何原理,在确定各参数危险度函数时,综合考虑人、船舶、环境因素的影响,全面分析船舶碰撞危险度,对于船舶自动避碰决策系统的发展,减少船舶碰撞事故的发生具有一定的借鉴意义。


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