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《大连海事大学》 2012年
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基于道路交通环境负荷因素的城市土地利用格局优化研究

谭晓雨  
【摘要】:机动车,以其舒适、快捷和方便的特性,已成为很多城市交通出行的主要方式。于是,交通行业逐渐成为城市环境污染物和温室气体的主要排放源,而机动车尤其是小汽车的出行需求及特征与道路交通环境负荷息息相关,而土地利用格局正是交通出行的根源,因此,从土地利用的角度分析其对道路交通环境负荷的影响以及如何以城市道路交通环境负荷的降低为目标优化城市土地利用格局成为很有意义的课题,且它的研究能为城市规划者的决策提供借鉴。 本文通过可追踪发生源的道路交通环境负荷测算方法得到目标区域道路交通环境负荷,并分析了发生源土地利用对目标区域道路交通环境负荷的影响,建立了以城市目标区域道路交通环境负荷加权最小为目标的发生源土地利用格局优化模型。首先,分析了土地利用格局对道路交通环境负荷的影响机理,为后续研究奠定理论基础;其次,建立了基于用地类别的交通需求模型,从而建立了发生源土地利用与交通需求之间的关系;再次,给出了系统完整的基于发生源的的道路交通环境负荷测算方法,并采用聚类分析的方法分析了发生源土地利用格局对目标区域道路交通环境负荷产生的影响;最后,构建了道路环境友好的城市土地利用格局优化模型。 结果表明,发生源土地利用格局对目标区域道路交通环境负荷有一定的影响,各变量对影响产生的作用大小不一且有联动效应,在本文的实例中交通小区平均容积率的对道路交通环境负荷的影响作用大于土地利用混合度。此外,通过本文的优化研究证明针对城市部分区域道路交通环境负荷需要降低的研究,在无法优化自身土地利用格局的前提下,通过优化其发生源的土地利用格局可以达到目的。
【学位授予单位】:大连海事大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2012
【分类号】:F293.2;TU984.113

【引证文献】
中国硕士学位论文全文数据库 前2条
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【参考文献】
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中国硕士学位论文全文数据库 前10条
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【同被引文献】
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中国硕士学位论文全文数据库 前10条
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7 赵玲;基于GIS技术的喀斯特山区土地利用格局研究[D];广西师范学院;2010年
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