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基于GIS和组合赋权法的环渤海邮轮母港竞争力评价

孙欢  
【摘要】:随着国家对海洋经济发展的日益重视,邮轮旅游业成为海洋旅游产业的重要组成部分。经过将近十年的快速发展,中国已经成为全球发展最快的邮轮旅游市场。2014年3月7日,交通运输部印发了《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》,由此标志着我国邮轮产业的发展已经得到国家政策层面的支持和重视。中国邮轮旅游业也迎来了重要的历史机遇期。 邮轮母港作为邮轮旅游产业的中心环节,是邮轮运输网络的重要节点。邮轮母港为港口城市带来的巨大经济效益令国内沿海港口城市垂涎不已,因而掀起了国内港口城市争先恐后规划建设邮轮母港的热潮。近年除了已经完成初期建设并且投入使用的上海、天津、厦门以及三亚邮轮母港之外,大连、青岛、舟山、宁波、广州、深圳、北海等港口城市也开始投入邮轮港口或码头的规划和建设。然后,根据国际邮轮产业的发展经验,过于密集的邮轮母港会产生恶性竞争,造成资源过度浪费。如何避免邮轮母港过度建设,帮助邮轮港口适度定位,协调邮轮港口统筹布局是本文研究的立意出发点。 本文以环渤海地区的大连、天津以及青岛等三个国际邮轮母港作为研究对象,试图通过文献分析的方法合理的界定邮轮母港竞争力的内涵,深刻准确的分析邮轮母港竞争力的影响因素,利用层次分析法构建邮轮母港竞争力评价指标体系,使用基于层次分析法和熵权法的组合赋权法对各个指标的进行权重赋值,采用MapGIS以及ArcGIS技术对邮轮母港空间要素进行可视化表达,采用GIS空间分析的方法对邮轮母港竞争力进行综合评价。 评价结果表明,天津国际邮轮母港作为环渤海地区邮轮产业发展的排头兵,综合竞争优势明显,尤其在旅游业发展状况以邮轮码头基础设施等方面极为突出,但是港口成交通条件落后于其他两个港口。青岛国际邮轮母港的综合竞争力略优于大连,但是在各个指标上的表现都趋于中等,不具备明显竞争优势。大连国际邮轮母港综合竞争力居于末位,尤其在腹地社会经济条件等指标上显著落后于天津及青岛,但是港口城市交通条件较突出。 根据竞争力评价结果,本文分别从邮轮产业规划、产业集群、邮轮航线以及港口设施等四个层次提出环渤海邮轮产业优化建议。


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