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《大连海事大学》 2017年
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甲板集装箱的系固安全性研究

付康宁  
【摘要】:目前,集装箱运输已经成为国际海上货物运输的主要方式。在集装箱的海上运输过程中,位于船舶甲板以上的集装箱,由于受到自身重力、海浪冲击力、风压力以及船舶运动产生的惯性力等外力的综合作用,将会产生滑移、歪斜或倾覆的趋势,若系固系统失效,将导致严重后果。为保证集装箱的运输安全,对集装箱系固系统的有效性校核是非常必要的。目前,世界各大船级社对集装箱以及系固索具强度的计算都有相应的规范,但并不统一。此外,在实际应用中,由于腐蚀、磨损以及制造误差等原因,集装箱角件与扭锁之间存在着一定的间隙,在船舶横摇的过程中两者会发生碰撞,产生碰撞冲击应力。但规范中对于两者之间的间隙对计算结果的影响并没有考虑在内,导致计算结果的准确性与实际有一定的偏差,存在着安全隐患。本文以集装箱及其系固索具的强度校核为切入点,学习并分析ABS(American Bureau of Shipping)关于集装箱及其系固索具强度校核的计算方法,并借鉴前人关于集装箱及其系固索具所受外力研究成果,并加以深入研究,将集装箱角件与扭锁的碰撞情况考虑在内,总结归纳出一套较安全的集装箱及其系固索具强度校核的计算方法。为了提高运算效率,降低甲板集装箱系固安全性校核的难度,为用户提供一种简便、易操作的校核方法,本文将基于文章提供的集装箱及其系固索具强度校核的计算方法,采用C#软件开发语言与MySQL数据库技术,编制甲板集装箱系固安全评判软件。对海船甲板集装箱的不同装载、系固情况进行系固强度校核,并提供详细的计算结果和校核结论,为集装箱的安全系固提供保障。
【学位授予单位】:大连海事大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2017
【分类号】:U695.22

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