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《大连海事大学》 2004年
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港口投融资决策系统动力学模型研究

张勇  
【摘要】:当前,我国港口基本形成了大中小配套、通用性和专业化兼备的港口体系。这些港口的建设资金,从投资来源上讲,主要是国家、省、市财政投资和企业自有资金的投入。它有力地保证了港口基础设施建设,为港口和经济发展起到重要促进作用。但港口是一个资本密集型行业,随着国民经济的迅速发展,对水路运输的需求日益增长,相应的港口建设资金需求也十分庞大,过去单纯依靠国家财力和企业自有资金来从事港口建设已越来越不能满足经济发展的需要。 与此同时,国家也进一步深化了港口体制改革,港口的投融资机制发生了巨大变化,从以前的政府投资为主,到现在的港口自身成为投融资的主体;国家对港口投资限制的放开,促使各种资本积极参与港口建设,港口企业所面临的融资选择越来越多,相应的风险也越来越大。而港口投资所固有的投资额大、投资回收期长的特点,使港口的投融资问题变的越来越重要,正确的投融资决策成为影响港口发展的一个关键因素,是企业必须面对的一个重要问题。本文正是基于这一考虑,来讨论港口的投融资问题。尝试通过建立系统动力学模型来辅助港口投融资决策,在此模型中得出了港口投融资决策的因果图和系统流图,以天津港集装箱北港池一期工程为例,设计了两种融资方案,通过模型计算,得出最优的投融资方案。
【学位授予单位】:大连海事大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2004
【分类号】:F552

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【引证文献】
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中国博士学位论文全文数据库 前1条
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