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《大连海事大学》 2006年
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厦门港集装箱运输发展战略研究

蒋志豪  
【摘要】:国际海上集装箱运输迅猛发展和集装箱船大型化发展的趋势给港口的发展带来了挑战,同时也给港口的发展带来了机遇。厦门湾内的漳州后石、石码两港区和招商局漳州开发区招银港区与厦门港合并后,组建了新厦门港,实现管理体制改草,实行管理体制一体化。所有这些都为未来厦门港集装箱运输的发展提供了前所未有的广阔空间。2006年4月通过的《厦门港总体规划》中明确提出要把厦门港打造成多功能的综合运输枢纽和集装箱运输干线港。2005年厦门港的国际集装箱吞吐量排名由2004年的第26位上升至第23位。但是,由于我国其他大型港口集装箱运输也同样迅猛地发展,厦门港在我国港口排名中仍位于第7位。与此同时其他位置靠后的港口一直在努力的追赶。厦门港应抓住机遇,迎接挑战,积极发展,力争把厦门港建设成集装箱干线港,早日跨入世界集装箱强港行列。 现今厦门港在发展中面临着许多挑战和问题,诸如港口经济,与经济腹地联系,国际中转和多式联运,基础设施的建设以及通关环境,海峡西岸经济区建设等。本文正是对厦门港外部环境和内部环境进行分析,找到厦门港发展成为集装箱主枢纽港的优势和劣势,在通过定量与定性相结合的方法,预测得出未来几年厦门港集装箱吞吐量,最后对厦门港集装箱运输发展的战略进行分析。 全文包括绪论、四章内容和结论。绪论部分提出问题,说明问题研究的目的和意义。第二章从世界经济和现代海上集装箱运输发展趋势分析,阐明厦门港发展成为我国集装箱干线港面临的发展机遇与挑战。第三章从厦门港内部环境,分析厦门港集装箱运输发展存在的优势和劣势,阐明厦门港发展成为我国多功能的综合运输枢纽和集装箱运输干线港优劣势兼具,机会与挑战并存。第四章针对厦门港集装箱吞吐量进行预测和分析。第五章是在前几章分析的基础之上,阐明厦门港建设成为我国多功能的综合运输枢纽和集装箱运输干线港是厦门港发展的方向,进而提出厦门港集装箱运输发展的战略重点和措施。
【学位授予单位】:大连海事大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2006
【分类号】:F552.7

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