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《大连海事大学》 2008年
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客滚运输人为因素风险评价与控制研究

王菁  
【摘要】: 海上交通安全一直是人们非常关注的问题,而风险控制则是安全管理最为重要的组成部分之一。客滚运输作为海上交通风险较高的分支之一,客滚事故时有发生,并常常伴随着严重的人、财、物损失,因而对客滚运输的风险研究不容忽视。此外,客滚运输风险控制是将安全关口前移、提高安全管理和隐患排查整改水平的关键环节。随着客滚运输相关科学技术的进步和安全管理工作的深入,客滚运输安全管理在人为因素方面暴露出新的问题和威胁,应以新的观点和方法对其进行深入剖析研究,以达到增强客滚事故隐患排查能力和确保客滚运输安全的目的。 客滚运输系统是一个由人、硬件、环境、软件组成的复杂系统,在这个系统中各因素相互作用,各因素间的协调性和配合性决定了客滚运输系统的安危。其中,人起着主导作用,他们的不安全行为将直接威胁着系统的安全运行。因此,控制人为因素风险是保障客滚运输安全的关键所在。 根据客滚运输人为因素复杂、模糊的特点,本文在SHEL理论框架下,按照“危险识别-风险评价-风险控制”的主线,对客滚运输人为因素展开分析研究。其主要内容有:①在危险识别阶段,运用Reason模型和SHEL模型,对客滚运输领域的人为因素进行了科学分析。本文改进了以往将海上运输系统分为人、机、环境、管理四个子系统的做法,把客滚运输人为因素风险体系划分为人的因素、人-人界面因素、人-硬件界面因素、人-环境界面因素、人-软件界面因素五个子系统,从新的角度和高度展开分析研究,并建立了与之相应的风险评价指标体系。②在风险评价阶段,本文采用了模糊综合评价的方法,建立了客滚运输人为因素风险评价模型。为了增强模型的可操作性和实践性,本文对该模型进行了计算机实现,借助软件的智能性,为客滚运输风险评价做出贡献。并以渤海湾客滚运输作为实例,对其人为因素进行了风险评价。③在风险控制阶段,本文设计提出了客滚运输人为因素风险预先控制方法实施流程,以增强风险控制工作的科学性和有效性。在控制方法研究时,本文从最终的评价结果、指标权重、单因素评判结果三方面,对客滚运输人为因素风险控制提出针对性的对策建议。
【学位授予单位】:大连海事大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2008
【分类号】:U698.2

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