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《大连海事大学》 2009年
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海上船舶碰撞搁浅危险监管方法的研究

邱志雄  
【摘要】: 为研究海上船舶碰撞、搁浅危险监督管理的方法,构建保障沿海船舶航行安全、防止水域环境污染的最后一道防线,最大限度地避免船舶交通事故的发生,本文归纳总结了海内外专家学者在船舶碰撞、搁浅、决策支持等方面研究的现状及存在问题,对海上船舶碰撞、搁浅危险性和船舶避碰、避浅行动的实践进行了研究。在此基础上研究并提出船舶形成碰撞紧迫局面时间(TCQA)和船舶形成搁浅紧迫局面时间(TCQG)的概念及其数学模型;建立船舶碰撞、搁浅危险判定准则和评价数学模型;基于AIS在船舶航行安全中发挥越来越重要作用的现实,提出并组织研制了远程网络数字化多终端VHF无线电话(Net VHF);最后,提出海上船舶碰撞、搁浅危险监管智能决策支持系统的设计思路。 本文对所提出的数学模型进行了模拟检验,结果表明:模型融合AIS、VTS、ECDIS等信息,综合考虑影响船舶碰撞、搁浅危险监管的各种主要因素,满足远程、实时船舶碰撞、搁浅危险监管的要求。其中,TCQA和TCQG可作为一种新的船舶碰撞、搁浅危险判定与报警方法,避免了以往研究将TCPA作为船舶碰撞危险判定的主要因素和以船位抵达报警线作为船舶搁浅危险报警所存在的缺陷。Net VHF作为一种新的船岸无线电话通信方式,拓展了VHF无线电话岸上的通信距离,实现与海事AIS信息网同样覆盖的远程船岸直接、实时的无线电话通信,满足远程海上船舶碰撞、搁浅危险监督管理的无线电话通信需求。所提出的海上船舶碰撞、搁浅危险监督管理智能决策支持系统基本框架,通过海上船舶当前和最大碰撞、搁浅危险及发生碰撞、搁浅紧迫局面的紧迫程度,以及船舶避碰、避浅建议方案的实时评价与决策,实现海上船舶碰撞、搁浅危险监督管理的智能决策支持。
【学位授予单位】:大连海事大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2009
【分类号】:U698

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