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《沈阳建筑大学》 2015年
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欧洲新型火车站设计趋势研究

杨翌晨  
【摘要】:铁路的开通是工业革命时代的标志,铁路系统和火车站建设的历史也是现代化城市的发展史。两个世纪以来,人类交通方式的改变也改变着人们的生活方式和对世界的认知。现代文明的进程与前现代社会的冲撞也表现在铁路交通对城市形态的重新塑造以及铁路系统自身受城市影响下的不断变化中。很多火车站建筑经过时代的变迁需要进行功能的不断调整,或翻新、扩建,或推倒重建。一些火车站也因为城市扩张、线路调整,从而被相邻的车站替代。这一区域也成为位于城市中心区的废弃孤岛,成为改造的难题。欧洲约200年的铁路发展在经过三个阶段后,形成了今天的新型火车站设计理念,这是不断吸取经验教训、创新突破原有模式的成果。然而火车站设计的相关因素庞杂,既包括城市问题,又涉及建筑设计,至今鲜有全面总结新理论的文献参考。国内理念普及落后导致难以把控项目定位,近年来建成的大部分火车站都由境外公司设计,难免因对中国国情认识不够深入而产生问题。在中国快速城市化的大背景下,如果不借鉴欧洲的发展教训、学习新理念,必然在大量快速新建的同时给未来留下隐患。笔者通过对欧洲新老火车站的实地调研、针对优秀案例进行深入剖析并研究大量相关外文文献,总结欧洲新型火车站设计趋势和产生缘由。希望能够为相关理论研究提供补充和实例参考,起到抛砖引玉的作用。
【关键词】:欧洲新型火车站 城市关系 功能创新 技术发展 柏林中央火车站
【学位授予单位】:沈阳建筑大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:TU248.1
【目录】:
  • 摘要4-5
  • Abstract5-10
  • 第一章 绪论10-26
  • 1.1 研究对象10
  • 1.2 研究背景10-23
  • 1.2.1 欧洲铁路的发展概况10-18
  • 1.2.2 我国铁路的发展概况18-22
  • 1.2.3 国内外理论研究现状22-23
  • 1.3 研究意义23
  • 1.4 研究内容23
  • 1.5 研究方法23-26
  • 1.5.1 研究方法23-24
  • 1.5.2 论文逻辑24-26
  • 第二章 城市共生化趋势26-34
  • 2.1 城市和铁路系统融合化特点26-29
  • 2.1.1 欧洲铁路发展的三个时期26-27
  • 2.1.2 从集中式城市布局到线性城市27-29
  • 2.2 车站区域中心化的特点29-31
  • 2.3 地面轨道消隐化特点31-34
  • 第三章 功能复合化趋势34-44
  • 3.1 空间立体化特点34-38
  • 3.1.1 站厅站台一体化34-36
  • 3.1.2 轨道多向化运行36-38
  • 3.2 使用灵活化特点38-40
  • 3.2.1 通过式替代尽端式38-39
  • 3.2.2 换乘式替代等候式39-40
  • 3.3 功能一体化特点40-44
  • 第四章 新技术化趋势44-52
  • 4.1 建筑整体轻量化44-45
  • 4.2 材料应用多样化45-46
  • 4.3 细部设计合理化46-48
  • 4.4 绿色技术普及化48-49
  • 4.5 形象设计简约化49-52
  • 第五章 欧洲新型火车站设计实例研究:柏林中央火车站52-82
  • 5.1 项目概况52-55
  • 5.1.1 项目背景52-53
  • 5.1.2 设计理念53-55
  • 5.2 城市融合化设计55-61
  • 5.2.1 城市关系总体设计55-58
  • 5.2.2 集约化的外部场地设计58-61
  • 5.3 功能复合化的立体分层系统61-72
  • 5.3.1 空间组织采用立体分层系统63-68
  • 5.3.2 换乘模式替代等候模式68-72
  • 5.4 高技术化的车站设计72-80
  • 5.4.1 具有科技感的形象设计72-75
  • 5.4.2 技术分析75-80
  • 5.5 综合评价80-82
  • 5.5.1 优势分析81
  • 5.5.2 存在的问题81-82
  • 总结82-84
  • 参考文献84-86
  • 作者简介86
  • 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文86-88
  • 致谢88

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