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《东北财经大学》 2002年
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世界汽车工业的新发展及我国入世后的对策

于海霞  
【摘要】: 本文分三部分,第一部分论述了1990年代以来世界汽车工业生产、贸易和技术的发展情况。第二部分论述了世界汽车工业国际化、全球化及跨国购并情况。第三部分,针对我国汽车工业的现状及入世带来的机遇与挑战,提出了我国汽车工业的发展对策。 1990年代,世界汽车工业生产增长缓慢,主要是由于传统汽车市场饱和,新兴市场的潜在需求尚未转化为现实需求,再加上日本经济萧条,汽车产量大幅下降所致。在生产的缓慢增长过程中,各国家和地区的发展是很不平衡的。同期,世界汽车贸易呈现出继续扩大的态势,汽车及其零部件贸易仍然是日美欧贸易摩擦的主要根源。1990年代,随着电子技术、信息技术及新材料技术的发展,汽车技术也迅速发生了革命性变化,微电子信息技术与传统汽车工业技术融合发展,已成为世界汽车技术创新的主流。 汽车工业国际化、全球化的态势也很明显,国际资本合作和国际技术合作都有了新的进展。海外生产规模的扩大是国际化的一个重要方面。美国作为世界第一汽车工业大国,在世界各国的海外生产中仍占据最重要的地位。日本作为世界汽车出口量最大的国家,与欧美各国的贸易摩擦日趋激烈,其海外生产也显得越来越重要了。同时,在全球性跨国购并迅速发展的形势下,各大汽车公司又掀起了跨国购并、重组的浪潮,世界年产百万辆以上的大型汽车公司,已由1997年的16家,改组成了年产400万辆以上的6大集团。 我国入世后,汽车工业将置身于一个全面开放的竞争格局,我国汽车工业的现状及世界汽车工业的发展形势,将使我国汽车工业面临新的机遇与挑战。中国汽车工业该如何发展,引起了国内外人士的关注。作者认为,我国汽车工业应把进口替代战略、出口导向战略和超越战略有机结合起来,形成“创新力跨越战略”。在发展模式上,应坚持以自主开放模式为主导,同时积极发展共同经营模式和外资主导模式,把自主开放模式与共同经营模式、外资主导模式有机结合起来。在此基础上,要制定恰当、得力的发展措施,尽快把我国汽车工业建设为国民经济的支柱产业。
【学位授予单位】:东北财经大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2002
【分类号】:F416.471

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【引证文献】
中国硕士学位论文全文数据库 前1条
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