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《吉林大学》 2011年
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基于协同理论的物流园区内部资源分配方法研究

于超  
【摘要】:随着中国道路运输业的快速发展,物流园区的规划建设项目不断增多,建设速度不断加快,使得物流园区的规划建设受到了全社会的广泛关注。而在物流园区规划中各功能区块的布局、规模以及运营方式的合理性将影响一个物流园区的发展潜力和存在价值,因此物流园区内各功能区资源分配的相关规划也变得更为重要。 在现有物流园区内部资源规划中,政府对物流园区的认知多以城市发展的长远效益为主,看重物流园区对于区域内经济和社会的影响力,对于园区建成初期的经济效益和发展速度考虑不够深入,引起建成初期物流园区的发展动力不足。大部分民营企业对物流园区发展规划多以经济利益最大化为主,过度发展投资回收较快的货运配载业务,缺乏循序渐进的经营理念和园区的长期发展战略,常出现园区后期发展潜力不够的问题。由此可见,园区内各物流业务的均衡发展十分重要,在物流园区规划初期就应该给予足够的重视,合理分配物流园区的内部资源,促进物流园区的均衡发展。 物流园区的内部资源规划是将园区发展的必要资源分配给各物流功能区块,为园区各物流业务的发展提供保障。文中利用协同学的基本思想和种群协同进化理论,对影响物流园区发展的内部资源和外部因素进行分析,进而对园区的内部资源分配问题进行研究。本文结合物流园区的运输和仓储功能区的协同发展特点,基于生态系统中的Lotka-Volterra模型,构建关于园区内运输和仓储业务量的协同——竞争模型。本模型运用专家打分法和相对优属度矩阵对协同竞争因子进行量化和归一化处理,并用层次分析法确定影响园区发展的内外部因素权重,最终解出可使物流园区平稳发展的运输和仓储业务量比值。最后,以哈尔滨某物流园区作为实证案例,对其内部资源和外部环境进行评价分析,并提出该物流园区平稳发展的资源分配方案。 本文利用协同学的思想和生态种群进化理论,解决物流园区内运输和仓储功能区块的资源分配问题,提出满足社会和市场对物流园区的现实需求,实现未来园区经济效益和社会效益的资源分配方案。
【学位授予单位】:吉林大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:F259.2;F224

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