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基于LEAP模型的长春市城市客运交通低碳发展研究

张健  
【摘要】:随着长春市城市人口的不断增长,建成区面积的不断扩大,长春市城市客运交通的需求量逐年增长。同时,长春市城市客运交通消费的能源量以及能源消费过程中排放的二氧化碳量也随之增长,使长春市能源供应压力增大,温室气体排放总量增加。在我国开展低碳城市,推动低碳经济发展的大背景下,长春市城市客运交通的发展也亟待向低碳转型。 本文在分析长春市城市客运交通的发展现状及其低碳发展存在问题的基础上,应用LEAP模型预测了基准情景、低碳情景1和低碳情景2下长春市城市客运交通2030年之前的能耗及二氧化碳排放情况,并借鉴国内外的城市客运交通低碳发展经验,考虑低碳发展措施的成效性,提出了长春市城市客运交通低碳发展的对策及保障措施。 LEAP模型的预测结果显示,低碳情景1下的长春市城市客运交通能源消耗量及二氧化碳排放量最小,低碳情景2较基准情景的能耗量及二氧化碳排放量也有所减少,应优先采用低碳情景1下的低碳发展对策;未来汽油应是长春市城市客运交通能源消费的主要燃料,由此降低汽油使用量是低碳发展的一个方向;个体交通的能源需求及碳排放比例将超出公共交通,而其分担的城市客运交通的周转量却远不及公共交通,应在一定程度上控制个体交通的发展;出租车的能源需求量及碳排放量是公共交通的能源需求及碳排放的主要贡献部门,所以在公共交通的低碳发展过程中应重视出租车的能耗及碳排放削减。 根据LEAP模型的结果分析、长春市城市客运交通低碳发展现存的问题,并借鉴国内外城市客运交通低碳发展的经验,最终提出了长春市城市客运交通应以发展公共交通(出租车除外)为主,发展个体交通和出租车为辅的低碳发展对策及保障措施。其中长春市客运交通低碳发展重点为居民自行车和步行出行创造条件,完善公交优先出行的基础设施配备,加强轨道交通的建设,增加清洁能源在公交车中应用的比例,推行交通卡优惠政策等;辅助发展对策包括促进柴油小汽车和电动小汽车的发展及其使用,提高私人小汽车的运行及购买成本,限制私人小汽车的使用,加强出租车的节能改造以增加清洁能源的应用比例,降低出租车的空驶率来提高其能耗效率,制定单位班车出行的优惠政策来促进单位班车的发展等。 对长春市城市客运交通低碳发展的研究采用情景模型分析法,并以数据输出结果为依据提出低碳发展的方案,为城市客运交通低碳发展研究提供了一种可行的研究方法。另外,本文的研究不仅为长春市交通运输业开展低碳发展提供了参考,同时也对国内其他城市进行低碳城市建设有一定的借鉴意义。


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