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《吉林大学》 2011年
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城市道路等级配优化研究

王娟  
【摘要】:城市道路交通是城市交通的骨架,是实现城市功能的主要媒介。完善道路交通网络体系,建立合理的道路等级级配是解决城市交通问题的根本出路。其中路网是基础,等级优化是关键。完善城市道路交通网络、提高道路交通容量可以从根本上有效地缓解拥堵现象;同时优化现有城市交通等级结构,消除由于路网等级结构不合理带来的通行困难,完善城市道路交通系统,需要明确各种等级道路的功能分工,调整城市道路的功能结构;建立城市快速路网,完善主干道和次干道,保持快速路、主干道和次干道比例协调发展,只有这样才能够充分发挥整个交通系统的功能,取得合理的社会、经济和环境效益。 本文对我国城市道路网进行研究,提出以路网容量“供需平衡”为指导思想,对道路级配与道路布局同步性进行研究。基本研究思路:从道路功能入手,以道路网合理性为切入点,以道路供需平衡为论文核心思想,把道路级配和道路网容量作为研究对象,构建了基于“供需平衡”的道路等级配置方法及模型。 论文分为七章,各章主要内容概括如下: 第一章,介绍了论文研究背景、目的及意义。概括了国内外研究现状,并概述了论文的主要研究内容、技术路线与研究方法。 第二章,综述道路等级优化相关理论,交通运输供需平衡理论和时空消耗理论,然后介绍道路网等级级配确定方法,为等级优化进行定量分析,最后,引入多目标规划方法,并给出了求解过程。为本文建立等级优化模型提供了理论基础。 第三章,首先介绍城市道路网的特征,明确道路功能作用,阐述城市道路布局的基本要求。其次,介绍了城市道路网格局的四种基本形式以及其优缺点。最后运用供需平衡思想,对道路网合理性进行了分析,为论文后续工作做了铺垫。 第四章,首先论述了城市道路骨架网络的供给模式,然后分析了四种典型的城市形态及其交通网络特点,在此基础上,给出了交通网络的规划策略,最后,简要介绍了道路网容量的概念以及研究层次,详细说明了宏观层次上,广义容量的计算方法—时空消耗法。为加强模型的可靠程度,本文引入了车道有效长度系数,修正了路网容量的计算模型,为第五章城市道路等级级配优化模型的构建奠定了坚实的理论基础。 第五章,以供需平衡思想为切入点,首先分析了城市道路等级级配的影响因素,然后给出了城市交通供给和需求模型,分别明确了城市道路中各等级道路的容量,以及城市的交通需求,对城市交通供给和需求进行分析,采用多目标规划的方法综合考虑各因素,构建了道路等级级配优化模型,并总结了其优化步骤,给出求解过程,为实证研究奠定了理论基础。 第六章,以长春市为例,进行实证分析。根据长春市道路网现状,通过对长春市道路网供需平衡的分析,建立道路等级优化模型,计算出长春市各等级道路的理论长度数值,指出城市道路建设中存在的主要问题,并给出路网规划与建设建议,为长春交通拥堵的治理提供了参考依据。 第七章,总结与展望。概括总结了本文的主要研究内容、新意之处,以及需要进一步研究的问题。 城市道路网是否合理,不仅仅依靠道路网容量是否满足需求来衡量。城市道路网合理性不仅体现在总量上,还体现在结构上。也就是说,城市道路网合理性与路网等级结构密切相关。城市道路的等级结构对城市路网整体效益的发挥起着十分重要的作用。 合理的城市道路网应有合理的道路级配比例和衔接方式构成,各类道路应各司其责,有机结合,实现道路功能等级结构的协调与统一。提高路网功能,使交通秩序良好,路、车、人相对和谐,保障安全、快捷、通畅的城市交通体系,满足城市的交通需求,为经济社会又好又快发展提供强有力的交通保障。
【学位授予单位】:吉林大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:U491

【引证文献】
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